根據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)的數(shù)據(jù)，由于車企加大促銷力度提振銷量，以及美國消費者對皮卡需求強勁，美國車市以0.4%的微增幅度開啟了下半年車市行情。分析人士認為，SUV增速放緩，車市趨于停滯。眾車企中，寶馬領(lǐng)跌，日系八成車企實現(xiàn)增長。
根據(jù)Autodata統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，7月份美國輕型車銷量為1,521,245輛，較去年同期的1,513,485輛同比微增0.5%，今年前7個月累計銷量為10,156,215輛，同比增長1.0%。今年上半年美國車市輕型車銷量增長了1.4%，至今保持著平穩(wěn)的增長態(tài)勢。
通用首席經(jīng)濟學(xué)家Mustafa Mohatarem稱，“利率居低，就業(yè)率趨于飽和，燃油價格保持低價位，消費者薪資得到提升，這些積極因素均指向，美國車市下半年將表現(xiàn)強勁，2016年或?qū)⒃俣葎?chuàng)下銷量紀錄?！?/p>
7月銷量也受到了節(jié)日因素的影響。7月4日是美國的獨立紀念日，經(jīng)銷商為此加大了促銷力度，吸引消費者。
TrueCar首席經(jīng)濟學(xué)家Oliver Strauss指出，“美國整體零售消費需求強勁，消費者購買信心也未出現(xiàn)波動，因此經(jīng)銷商加大了促銷力度，以在日常需求上進一步提升銷量。”
不過，仍有分析人士認為，以上因素已耗盡被抑制的需求，而且退租車輛的增多降低了二手車的價格，在未來數(shù)月中將拉低新車銷量。
根據(jù)TrueCar預(yù)估，上個月美國車市的平均交易價格為32,518輛，同比增長了1.3%，平均折扣幅度為3,225美元，較去年同期的3,066美元同比提升了5.2%，較6月份同比微降了0.2%。
寶馬折扣幅度最大，每輛車達5,178美元;戴姆勒折扣幅度為4,538美元;通用為4,338美元，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)折扣幅度為每輛車3,996美元，大眾集團為3,796美元，福特為3,632美元，日產(chǎn)為3,439美元，起亞2,699美元，現(xiàn)代2,328美元，豐田2,228美元。折扣幅度較低的為本田1,794美元，斯巴魯最低，為644美元。
按照銷售速率估算年化銷量預(yù)期值SAAR，上個月為1,760萬輛，高于去年7月份的1,755萬輛和今年6月份的1,668萬輛。
細分市場：SUV增速放緩 皮卡暢銷
2016年7月份，美國市場轎車銷量為609,247輛，同比下跌9.0%。相形之下，7月美國市場輕型卡車(SUV、皮卡、MPV和跨界車)銷量913,050輛，明顯高于轎車，同比提升了8.4%。
前7個月，美國轎車銷量同比下滑7.7%至4,253,803輛，輕型卡車銷量同比增長9.1%至5,913,414輛。
輕型卡車中，7月份SUV售出了147,900輛，同比增長3.4%，其中中型SUV銷量最高，為77,776輛，同比下跌2.0%。跨界車售出444,775輛，同比攀升10.0%;皮卡7月銷量為233,714輛，同比增長5.6%。
凱利藍皮書分析家Akshay Anand指出，“美國車市已進入高峰后的停滯時期，SUV已有增速放緩的跡象，轎車繼續(xù)保持不振。而且，折扣費用的增速已超過車輛平均售價，車市正變得棘手?！?/p>
系別：美系/德系超一半車企跳水 日系八成增長
從系別上劃分，美系中僅FCA銷量微增，通用今年以來第五個月銷量下跌;德系中僅戴姆勒增長，寶馬集團與大眾集團是統(tǒng)計的車企中跌幅最大者;日系車企中，5家車企增長，老大哥豐田汽車銷量再次下滑。
美系中，通用汽車7月美國銷量為267,258輛，較之去年同期的272,512輛同比下滑1.9%，連續(xù)第三個月下滑。從旗下各品牌看，僅雪佛蘭銷量下跌，拉低整個集團的總銷量，上個月同比下滑5.3%至178,820輛，別克增幅最大，同比攀升10.4%至22,960輛，但只抵消了部分雪佛蘭的跌幅。
福特汽車7月份銷量同比下滑了3.0%至215,268輛，其中福特品牌同比下跌3.0%至206,170輛，林肯品牌下跌4.6%至9,098輛。前7個月，該車企累計美國銷量同比增長了3.3%至1,560,438輛。
FCA本月修訂了2015年7月份的美國銷量，上個月在美銷量同比微增0.3%至180,727 輛，SUV專業(yè)品牌Jeep在美銷量同比增長5.0%至79,246輛，Ram皮卡同比增長4.9%至44,069輛，而克萊斯勒和道奇品牌在美銷量則分別下跌4.1%和10.1%至19,095輛和35,520輛。前7個月，該公司累計銷量同比增長4.4%至1,325,536輛，Jeep品牌則同比攀升414.2%至543,714輛。
德系車企中，戴姆勒上個月在美銷量同比增長7.2%至32,288輛，其中奔馳同比上漲了7.1%至31,795輛，Smart同比攀升11.8%至493輛。
上個月寶馬集團從去年的32,259輛同比下跌5.0%至30,653輛，寶馬和Mini品牌均下行，僅勞斯萊斯增長。前7個月，該集團累計美國銷量同比下滑了9.4%至209,845輛。
大眾集團6月在美國的銷量則同比下滑了5.0%至51,251輛。旗下大眾品牌深陷“尾氣門”泥沼，在美銷量同比下滑8.1%至28,758輛，而豪華品牌奧迪由于SUV、A3及A4熱銷，連續(xù)增長了81個月，上月銷量同比增長4.0%至18,364輛。
日系車企中，僅豐田銷量下滑，7月份豐田汽車在美銷量同比下跌了1.4%至214,233輛，其中豐田品牌下滑了2.0%，雷克薩斯下滑了6.5%。不過豐田仍是日系車中銷量最高的車企。前7個月，該公司累計銷量下跌2.5%至1,412,033輛。
日產(chǎn)汽車同比增長1.2%至132,475輛，旗下日產(chǎn)品牌同比增長1.7%，而英菲尼迪同比下滑了4.7%。前7個月，該公司同比增長7.3%至930,589輛。
本田汽車則同比增長了4.4%至152,799輛，本田品牌在美銷量同比增長了5.9%至139,125輛，而謳歌在美銷量下滑了8.3%至13,674輛。前7個月，該公司累計銷量同比增長5.1%至945,154輛。
