騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間8月4日消息，據(jù)BusinessInsider網(wǎng)站報(bào)道，在被問(wèn)及優(yōu)步企圖主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，作為本土的出行平臺(tái)“滴滴出行”的總裁（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）柳青表示這很“可愛(ài)（cute）。”

后來(lái)的事實(shí)證明她是對(duì)的

本周一，優(yōu)步逃離了中國(guó)。優(yōu)步將80億美元的資產(chǎn)賣(mài)給了滴滴，從中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)中抽身，而這正值中國(guó)監(jiān)管部門(mén)承認(rèn)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的合法性。中國(guó)政府剛剛公布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。

有些人認(rèn)為，在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)在中國(guó)經(jīng)歷了3年的發(fā)展后，中國(guó)相關(guān)政策放寬將是優(yōu)步重整旗鼓的機(jī)會(huì)，即使滴滴出行已經(jīng)占領(lǐng)了80%的市場(chǎng)份額。

這個(gè)機(jī)會(huì)是被大多數(shù)投資者所認(rèn)可的。億萬(wàn)富翁、對(duì)沖基金大佬丹·羅伯（Dan Loeb）在自己的第二季度信中向客戶(hù)告知了上述消息。

丹·羅伯表示：“盡管網(wǎng)絡(luò)約車(chē)市場(chǎng)在全球各地都在瘋狂增長(zhǎng)，我們?nèi)匀徽J(rèn)為中國(guó)在其中尤為具有吸引力。這主要是因?yàn)橹袊?guó)擁有極高的人口密度，在全球最大的30個(gè)城市中，中國(guó)擁有其中9個(gè)。打車(chē)平臺(tái)在人口密集區(qū)更加有效——這代表了更多的空閑司機(jī)、更多的打車(chē)需求——相應(yīng)地有了更短的等待時(shí)間。同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)擁有率仍然處在一個(gè)較低的水平，每1000人擁有130輛車(chē)（而在美國(guó)和歐洲，這個(gè)指標(biāo)大約分別是800，以及500-700）。同時(shí)，中國(guó)城市交通狀況并不樂(lè)觀，停車(chē)位緊缺，‘每個(gè)家庭都應(yīng)該擁有一輛私家車(chē)’這種見(jiàn)解還沒(méi)有成為主流觀點(diǎn)，因此絕大多數(shù)城市居民仍然依賴(lài)公共交通出行?！?/P>

當(dāng)然，他解釋道，自己仍然要向滴滴進(jìn)行一項(xiàng)新的投資，而不是向優(yōu)步投資；理解這個(gè)決策，只需要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有粗略認(rèn)識(shí)就足夠了。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策

我們有理由相信中國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策不會(huì)發(fā)生改變。獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)分析師Charlene Chu遞交給Business Insider的圖表顯示，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速放緩。

“因?yàn)橹袊?guó)政府對(duì)國(guó)有企業(yè)的扶持，很多服務(wù)行業(yè)在中國(guó)面臨不公平的競(jìng)爭(zhēng)局面。而這種政策的偏向不僅對(duì)外國(guó)企業(yè)，而且對(duì)國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)都不是什么好事情，因?yàn)檫@使得兩者都在市場(chǎng)上受到了限制?！敝袊?guó)的經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷深刻的轉(zhuǎn)型——從依賴(lài)制造業(yè)和國(guó)外投資，到被以服務(wù)業(yè)為基礎(chǔ)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的時(shí)候，政府需要采取一切辦法去刺激服務(wù)業(yè)。

優(yōu)步是一家在硅谷用大量私人資產(chǎn)堆積起來(lái)的、有如發(fā)動(dòng)機(jī)般的，有著占領(lǐng)世界宏圖的企業(yè)；在這三年間，它費(fèi)盡心血在中國(guó)與滴滴進(jìn)行了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的激烈的拉鋸戰(zhàn)。又或者說(shuō)，它帶著來(lái)自美國(guó)的怒氣在中國(guó)開(kāi)戰(zhàn)——當(dāng)然，這一切在滴滴看來(lái)，也僅僅是“可愛(ài)”而已。

滴滴對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)政策的理解更加深刻。而優(yōu)步并沒(méi)有做到這一點(diǎn)，這就讓它吃了苦頭。

優(yōu)步的自家準(zhǔn)則

優(yōu)步喜歡標(biāo)榜自家準(zhǔn)則，比方說(shuō)將自己認(rèn)證的司機(jī)分類(lèi)為獨(dú)立承包商而非雇員。此舉讓它在美國(guó)卷入了數(shù)起勞資糾紛訴訟，它還因此被驅(qū)逐出了匈牙利市場(chǎng)。

前堡壘投資集團(tuán)（Fotress Investment）董事長(zhǎng)Michael Novogratz曾經(jīng)與前優(yōu)步首席財(cái)務(wù)官Brent Callinicos相遇。面對(duì)前者提出的問(wèn)題，Callinicos解釋道，優(yōu)步將20%-25% 的收入返還給司機(jī)；而在今后，優(yōu)步將非常輕松的將這個(gè)比例提升到25%-30%。這種措施能極大提升優(yōu)步的利潤(rùn)率。Novogratz 揶揄地回復(fù)道：“你的員工很高興、你的顧客很高興、你的股東們也很高興——這三駕馬車(chē)可都對(duì)你們的公司非?？春冒??？墒悄銈?yōu)槭裁匆b而走險(xiǎn)把雇員的工資拉低5%呢？”Callinicos 簡(jiǎn)單地回復(fù)說(shuō)：“因?yàn)槲覀兛梢赃@樣做啊?！?/P>

然而在中國(guó)，你就不能。

在中國(guó)政府將網(wǎng)絡(luò)約車(chē)合法化的時(shí)候，它同時(shí)添加了禁止將價(jià)格壓低到成本以下以驅(qū)逐競(jìng)爭(zhēng)者的條款。也就是說(shuō)，優(yōu)步聞名全球的、和滴滴進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)的策略行不通。柳青就拿這個(gè)開(kāi)玩笑說(shuō)：“你在其他市場(chǎng)中見(jiàn)過(guò)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者出錢(qián)買(mǎi)市場(chǎng)份額的情形嗎？正常來(lái)說(shuō)，是較小的公司——有著較小的市場(chǎng)份額，較低的效率，以及在大多數(shù)情況下較差的服務(wù)，它們需要用高額補(bǔ)貼來(lái)買(mǎi)到市場(chǎng)份額?！?/P>