“我們恐怕需要重新審視二手車行業(yè)，之前對二手車交易量的預(yù)判可能過于樂觀?！?月1日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，由于二手車交易量的增速不達(dá)預(yù)期，資本市場的投資熱度開始降溫。

8月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了最新的二手車市場的交易數(shù)據(jù)，今年上半年全國二手車交易量477.4萬輛，同比增長3.6%，甚至低于新車市場銷量的增速。行業(yè)此前預(yù)測的2016年二手車市場爆發(fā)窗口，并沒有如期到來。

在此情況下，資本市場對二手車電商的投資熱度也開始明顯下降，此前任性的“燒錢模式”逐漸終結(jié)。在業(yè)內(nèi)人士看來，二手車行業(yè)正在走向“調(diào)整期”。

交易量增速不達(dá)預(yù)期

從中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的二手車交易數(shù)據(jù)來看，轎車交易量達(dá)到287.2萬輛，占比超過60%，仍是二手車最為活躍的部分；SUV和MPV交易量分別為29.9萬輛和23.7萬輛，均實現(xiàn)30%以上的增長，但占總體交易量的比重仍然較小。

這樣的交易數(shù)據(jù)讓業(yè)界大跌眼鏡。此前，行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，由于今年開始，車齡在6年左右的在用車將大量流轉(zhuǎn)至二手車市場，車源的增長將帶動二手車交易量的“爆發(fā)”。然而，這個“風(fēng)口”卻并未到來。

“我們之前預(yù)測今年二手車交易量能增長到1100萬輛甚至1200萬輛?！敝袊嚵魍▍f(xié)會秘書長肖政三向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這意味著這一市場的增速需達(dá)到近20%，然而，“現(xiàn)在我們只能期待全年達(dá)到6%的增速，超過1000萬輛?！?/P>

按照流通協(xié)會的解釋，沒有完全破除的“限遷”，是影響二手車交易活躍度的一大原因。據(jù)悉，今年3月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，要求除京津冀、長三角和珠三角的9個城市外，各地不得制定實施限制二手車遷入的政策。

“目前全國執(zhí)行‘國八條’的省份只有8個，涉及114個城市?！鄙驑s告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這些城市交易量只占到二手車行業(yè)的八分之一，在政策執(zhí)行不到位的情況下，交易活躍度大打折扣。

此外，二手車市場本身競爭力不足也是導(dǎo)致交易量“停滯不前”的重要原因。

根據(jù)流通協(xié)會的統(tǒng)計，今年上半年二手車車源中，車齡3年以下的車源占比21.9%，3到6年車齡的車源占比48.8%，6年以上車源占比29.3%。市場需求量最大的車齡3年以下車源，占比仍然相對較小。

不僅如此，面對新車的價格下探，二手車市場的“價格競爭力”也沒有得到發(fā)揮?！岸周噧r應(yīng)該在同款新車價格的50%以下才比較有競爭力。”沈榮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“新車價格下降，以及二手車源不足導(dǎo)致的定價過高，都讓這一市場競爭力下降。”