7月下旬照例是各大上市車企公布上半年財(cái)務(wù)報(bào)告的日子，通用汽車在全球業(yè)績報(bào)告中重點(diǎn)列出了幾個卓越的數(shù)據(jù)，例如2016年第二季度普通股股東凈利潤為29億美元，較去年同期的11億美元增長157%。

通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉表示，第二季度的優(yōu)秀業(yè)績得益于在美國零售銷量的提升，以及在華銷量再次刷新紀(jì)錄。

在最為重要的中國市場，上半年通用創(chuàng)下了181萬輛銷量的新紀(jì)錄，同比增長5.3%。通用公司認(rèn)為，這歸功于MPV、SUV以及豪華車型在中國廣受歡迎，別克和寶駿第二季度銷量分別增長40%和78%，抵消了轎車和微型商用車的弱勢。

不過在銷量整體增長的同時，通用汽車在華市場份額從去年第四季度開始就在逐漸下滑，到了剛結(jié)束的第二季度，已經(jīng)跌至13.3%，而去年第三季度曾達(dá)到15.2%的較高水平。

業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，通用汽車在華份額下滑與其本身產(chǎn)品布局有關(guān)，同時國內(nèi)自主品牌份額也在增長，蠶食了合資品牌的原有份額。

通用在華市場份額持續(xù)下滑

數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，通用汽車公司汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)營業(yè)收入752.84億美元，去年同期為710.34億美元，同比增長6%；其中，中國合資公司上汽通用與上汽通用五菱上半年貢獻(xiàn)的股權(quán)收益（equity income）為10億美元，與去年同期相當(dāng)。

銷量方面，上半年通用中國合資公司新車銷量共計(jì)181萬輛，去年同期為171.9萬輛，同比增幅為5.3%。這一成績雖然創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄，但是相比于中國乘用車市場上半年整體9.23%的增長速度，通用未能跑贏大市。

通用在財(cái)報(bào)中并未重點(diǎn)提及雪佛蘭品牌，但是乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年雪佛蘭累計(jì)在華銷量為21.8萬輛，較去年同期的31.7萬輛下滑了31.3%，五菱品牌上半年銷量也同比下滑了18.5%。

一名汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通用在中國希望把別克和雪佛蘭的定位拉開，因此在資源分配方面都向別克傾斜，雪佛蘭的下滑也在情理之中。而雪佛蘭和五菱品牌銷量基數(shù)較大，銷量一旦出現(xiàn)波動，也就影響了通用在華的整體市場表現(xiàn)。

銷量增速落后于整體行業(yè)增速，造成了通用汽車在華汽車市場份額的下跌。公司財(cái)報(bào)顯示，去年第三季度，通用在華份額由14.2%增至15.2%，但是第四季度開始逐漸下滑，到了今年第二季度，市場份額已經(jīng)跌至13.3%。

合資品牌份額走低

汽車咨詢公司安路勤產(chǎn)品研究部總監(jiān)盛國梁分析稱，通用汽車的份額下跌原因可能有三：一是通用本身的許多支柱產(chǎn)品已經(jīng)走到生命周期的末端；二是自主品牌銷量增長較快，合資整體份額有所下滑；三是日系經(jīng)過前兩年的低谷之后，已經(jīng)開始進(jìn)入爬坡階段。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，自主品牌乘用車共銷售473.45萬輛，占乘用車銷售總量的42.88%，占有率比去年同期提升1.35個百分點(diǎn)，2015年上半年則較2014年同期提升了3.54個百分點(diǎn)。

與此同時，合資品牌的整體份額則有所下跌，2015年上半年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車市場占有率均下降；今年上半年日系份額則有所提升，由去年同期的14.94%提升至15.40%，其他國別的份額仍然下滑。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)口徑雖然與通用汽車公司財(cái)報(bào)的口徑略有不同，但是自主品牌憑借較高的銷量奪取市場份額已經(jīng)是目前的現(xiàn)狀。盛國梁表示，“在合資品牌整體份額下滑的情況下，通用汽車份額下滑也很正常?！?/p> 對于今年全年的在華預(yù)期，通用汽車CFO查克·史蒂文斯在財(cái)務(wù)報(bào)告電話會議上表示，股權(quán)收益目標(biāo)依然定為20億美元，與去年相當(dāng)，利潤率目標(biāo)為9%~10%。