騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間8月3日消息，據(jù)底特律新聞網(wǎng)報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)有線(xiàn)充電方式可能會(huì)很快退出歷史舞臺(tái)。

高通等科技巨頭正在研發(fā)不需要充電線(xiàn)或物理接觸就能充電的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。盡管目前有一些汽車(chē)廠(chǎng)商也致力于此，但是卻主要是為豪華車(chē)型準(zhǔn)備的。比如，梅塞德斯-奔馳就計(jì)劃在2017年為S550e插電式混合動(dòng)力汽車(chē)提供無(wú)線(xiàn)充電功能。

所謂的無(wú)線(xiàn)充電，其實(shí)是利用了感應(yīng)充電原理：在兩個(gè)充電板上分別接上電線(xiàn)，其中汽車(chē)上的充電板連接電池，而地面上也有個(gè)單獨(dú)的充電板連接外接電源，兩者位置放置合適就能形成電磁場(chǎng)，并在足夠近的時(shí)候，通過(guò)開(kāi)放空間實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程。

無(wú)線(xiàn)充電的好處顯而易見(jiàn)，如果把無(wú)線(xiàn)充電器植入道路，那么電動(dòng)車(chē)就能一邊行駛一邊充電，再也不用擔(dān)心電量耗盡。如果把電線(xiàn)埋在公路車(chē)道下，交通信號(hào)燈停車(chē)處等汽車(chē)經(jīng)常?？康奈恢?，也能實(shí)現(xiàn)短暫時(shí)間的充電。

高通Halo業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理約翰-科里（John Currie）表示，無(wú)線(xiàn)充電很吸引人，因?yàn)樗芊奖恪Ｈ藗冊(cè)僖膊恍枰灏纬潆娋€(xiàn)，汽車(chē)能在你平時(shí)停車(chē)的地方自動(dòng)充電。

科里向外界演示了高通的充電系統(tǒng)。在地面上放置的一個(gè)小型矩形黑色墊子能為本田雅閣混合動(dòng)力汽車(chē)充電，而固定在墻上的另一個(gè)盒子跟地上的墊子連接形成了完整的電路?？评镌谄?chē)觸屏上按下了1個(gè)按鈕，屏幕上的圓形圖形顯示了該汽車(chē)位置正確且正在充電。

高通戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)部副總裁（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）克里斯（Chris Borroni-Bird）表示，高通Halo無(wú)線(xiàn)EV充電系統(tǒng)擁有兩種充電能力，分別為3.3千瓦和7千瓦，高通還演示了高達(dá)20千瓦的充電能力。

目前，高通已把Halo無(wú)線(xiàn)EV充電技術(shù)授權(quán)給三家供應(yīng)商：總部位于美國(guó)密西根州南田市的Lear公司，總部在英國(guó)的Ricardo以及總部在瑞士的BRUSA Elektronik AG公司。

但是高通的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)仍然存在一些需要改進(jìn)的地方。駕車(chē)人不能輕易準(zhǔn)確駛?cè)氤潆姲逯付ㄎ恢茫昝缹?duì)齊兩個(gè)充電板線(xiàn)圈。此外，SUV等其他底盤(pán)較高的車(chē)型在使用充電板時(shí)可能會(huì)無(wú)法充電。如果有東西掉落在充電板上或者有動(dòng)物出現(xiàn)在充電板上，充電也會(huì)停止。

高通表示，將繼續(xù)改進(jìn)上述無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，并設(shè)法縮小電池尺寸。

高通無(wú)線(xiàn)充電業(yè)務(wù)總經(jīng)理帕佐爾（Steve Pazol）表示，高通今年將把無(wú)線(xiàn)充電組件安裝到巴黎試驗(yàn)場(chǎng)地一條數(shù)百米長(zhǎng)的道路下面。如果想徹底改變用戶(hù)的行為，就需要實(shí)現(xiàn)無(wú)縫式體驗(yàn)。