騰訊汽車訊 北京時間8月2日消息，據(jù)《日經(jīng)新聞》網(wǎng)站報道，豐田全資控股的大發(fā)汽車公司正在向亞洲小型低成本車市進軍，而這一領(lǐng)域過去一直是豐田的短板。

業(yè)績增長的時機已經(jīng)到來

本周一（當?shù)貢r間8月1日）豐田通過股權(quán)交換完成了對大發(fā)汽車公司的100%控股，后者此前就是豐田旗下的一家子公司。大發(fā)汽車總裁（參配、圖片、詢價）三井正則（Masanori Mitsui ）表示豐田實現(xiàn)對大發(fā)的100%控股為后者109年的發(fā)展史翻開了新的篇章，未來大發(fā)將全力進軍東南亞市場，該地區(qū)的馬來西亞和印度尼西亞已然是大發(fā)海外戰(zhàn)略中最重要的兩大市場。分析人士指出，大發(fā)同豐田更為緊密的合作可幫助其大踏步邁向國際市場。值得注意的是，豐田在對大發(fā)實現(xiàn)100%控股之后，兩個品牌將繼續(xù)保持獨立運營狀態(tài)。

據(jù)報道，周一大發(fā)總部一切如常，其成為豐田全資子公司并未對其生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生任何影響。一位大發(fā)汽車的銷售人員向記者表示：“我的感覺是一切都未發(fā)生改變，公司還在一如既往的向前發(fā)展。”

另外一位大發(fā)汽車的銷售員認為，大發(fā)同豐田加深合作能夠增強前者的銷售能力。另一些員工則表示他們幾乎不知道任何有關(guān)公司同豐田股權(quán)交換的消息。

有觀點指出，豐田和大發(fā)對股權(quán)交易低調(diào)再低調(diào)的態(tài)度也符合大發(fā)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聚焦于實用主義的原則。如今日本國內(nèi)迷你車市場競爭之激烈已經(jīng)促使大發(fā)進一步壓低自身的研發(fā)生產(chǎn)成本，從大發(fā)位于日本西南部中津的生產(chǎn)工廠便可窺見一斑。在工廠的生產(chǎn)區(qū)設(shè)置了許許多多的機器人，這些機器人按照先前計劃好的路線移動至指定位置完成焊接等等能夠盡力節(jié)省每一分錢的工作。

對于大發(fā)的做法，市場并未透露出半點憐憫。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年日本迷你車型銷量同比下降13.4%，值得注意的是大發(fā)所產(chǎn)車型70%銷往日本本土市場，整個從業(yè)環(huán)境的惡化使得大發(fā)遭受沉重打擊。為了擴大業(yè)務(wù)市場，大發(fā)迫切需要尋找新的海外客戶群。

“在一起”的成果

大發(fā)公司成立于1907年，最初業(yè)務(wù)便是研發(fā)自主內(nèi)燃引擎，該公司也是日本汽車制造商中歷史最為悠久的企業(yè)。60年之后，大發(fā)放棄獨立發(fā)展的想法轉(zhuǎn)而同豐田在資本和業(yè)務(wù)方面展開合租，1998年大發(fā)正式成為豐田旗下的子公司。

當時大發(fā)在迷你車市場還遠未能同鈴木汽車公司相抗衡，隨后企業(yè)將同豐田深化合作定調(diào)為自身的“求生戰(zhàn)略”。在豐田的幫助之下大發(fā)研發(fā)生產(chǎn)實力不斷增強，其推出的高質(zhì)量、低成本車型（比如Mira e:S）受到市場的熱捧。

盡管被豐田全資控股，但大發(fā)的“血脈”卻不會消失。三井正則強調(diào)未來大發(fā)會繼續(xù)保持企業(yè)的獨立性，這一點將在研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域得以體現(xiàn)。

對于豐田來說，大發(fā)在亞洲及其他地區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展或面臨巨大挑戰(zhàn)。豐田總裁豐田章男（點擊查看最新人物消息）在接受記者采訪時表示：“我們在中型車研發(fā)領(lǐng)域擁有較強的實力，同時我們也掌握了尖端的科技。不過豐田尚未在迷你車市場奪取較大的份額，而在這一領(lǐng)域大發(fā)或?qū)幸环洹！?/P>

有觀點認為，大發(fā)和豐田之間的合作將幫助兩家車企在整個日本汽車行業(yè)掀起一陣變的狂潮。