7月28日，廣汽從合資板塊為自主選調的高管，集中出現在廣州番禺的廣汽研究院，面對全國上百家媒體提問。一個多月前，廣汽集團傳出自主和合資兩大板塊大換防，涉及十多位高管。

廣汽實際上發(fā)動了對自主品牌的第二輪輸血，除了調兵遣將替換了廣汽乘用車總經理和廣汽研究院院長，廣汽再次聚集資金、新建生產基地等資源，為自主品牌打攻堅戰(zhàn)，提出進入自主前三的目標。

廣汽自主品牌最近兩年高速發(fā)展，是業(yè)內最受關注的車企。很多人都在問，為什么是廣汽，而不是資源和實力更強的上汽、一汽和東風等車企。廣汽內部也做了總結：高速增長源于在研發(fā)上有效投入。

今年上半年廣汽乘用車銷量已經進入自主品牌前五。廣汽高層達成的共識是，汽車賣得好的前提是產品力一定要強，未來傳祺要由30萬輛提升到50萬輛，核心驅動力還是研發(fā)。

合資品牌產品研發(fā)周期一般是4-5年?！把芯吭阂呀浻辛肆鞒毯腕w系，一般的產品研發(fā)，大概兩年時間就能拿出來?！睆V汽研究院院長王秋景對21世紀經濟報道記者說。

目前，自主品牌和合資品牌競爭，很大程度上取決于產品迭代速度，對市場趨勢做出判斷后，及時推出相應的產品。自主品牌近年抓住的SUV熱潮，就是打了合資品牌的時間差。傳祺明星產品SUV GS4是典型代表。

沒有賣不掉的好產品

廣汽的業(yè)務板塊涵蓋較廣，包括乘用車、商用車、自主、合資、零部件、商貿等等。不過，近年的核心點聚焦到了兩方面：一是自主品牌，集中了廣汽所有的資源推動；二是主做乘用車，商用車逐漸萎縮。

據廣汽發(fā)布的上半年業(yè)績，今年上半年廣汽集團銷量為73萬輛，同比增長28.7%。廣汽本田和廣汽豐田(微博)分別增長12%和7.9%；廣汽乘用車和廣汽菲亞特增速突出分別達到143%和256%；廣汽客車和廣汽日野仍沒有扭轉下滑趨勢，下滑幅度較大。

傳祺成為廣汽集團業(yè)務板塊中的明星，上半年銷量達到16萬輛，同比增長143.47%，銷量進入了自主品牌第五位。今年全年，傳祺的目標是35萬輛，按照上半年的增速，完成的難度不大。

廣汽從2010年開始銷售自主品牌傳祺，只用了6年時間，就超越了上汽、一汽、東風等很多國有車企，令廣汽高層信心大增。提出到2017年實現50萬輛，2020年實現銷量100萬輛。

不過，目前廣汽傳祺銷售結構比較單一。傳祺絕大部分銷量來自于月銷3萬輛的明星車型GS4，以目前的銷量計算，單GS4的年銷量就可以過30萬輛。

“GS4的成功，有人說是偶然，但更多的是必然。傳祺當年意識到小型SUV市場會到來，在緊湊型GS5推出不久，就推出了GS4，第一個銷量就過萬?！蓖跚锞罢J為，靠敏銳的市場嗅覺，抓住了趨勢，就可以令成長中的車企快速翻身。