中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2016年7月庫存預警指數(shù)為49.5%，比上月下降了10.2個百分點。庫存預警指數(shù)回落到警戒線以下。

從構成預警指數(shù)的5個分指數(shù)看，庫存指數(shù)環(huán)比下降 ；市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經營狀況指數(shù)四個分指數(shù)環(huán)比上升。7月份，部分地區(qū)天氣炎熱及連降暴雨，對汽車銷售產生了一定的影響，但是多地在7月份開展地方性車展，部分廠家給予價格政策和促銷政策支持，加上不少經銷商開展促銷活動，7月份銷量相比6月份有所提升，經銷商庫存壓力降低。

主要分指數(shù)變動情況如下：

7月，市場總需求指數(shù)為45.9% ，環(huán)比上升15.3個百分點。經銷商認為總需求量“增長”的比例從上月的13.6%升至18.1%；認為總需求“基本持平”的比例從上個月的21.8%升至40.7% ；認為總需求量“下降”的比例從上個月的64.6%降至41.2%

7月，庫存指數(shù)為48.5%，環(huán)比下降9.3個百分點。認為庫存量“增長”的比例從41.5%降至29.4%；“基本持平”的比例從42.9%升至52.0%；認為“下降”的比例從15.6%升至18.6% 。經銷商在7月份有效地消化了6月份的部分庫存，已經過了半年沖量的階段，廠家對提車任務量的要求較為寬松，經銷商庫存壓力得以緩解。

7月，平均日銷量指數(shù)為48.0%，環(huán)比上升17.1個百分點。調查顯示：經銷商認為銷量“增長”的比例從12.9%升至19.2%；“基本持平”的比例從23.8%升至42.9%；認為“下降”的比例從63.3%降至37.9%。

7月，經營狀況指數(shù)為49.5%，環(huán)比上升5.1個百分點。調查顯示：經銷商認為經營狀況“好”的比例從上月的8.2%升至9.0%；認為“一般”的比例由上月的62.6%升至66.7%；認為“不好”的比例由上月的29.3%降至24.3%。

總體來看，7月份，多地的地方車展及促銷活動，對銷量起了一定的拉動作用，同時廠家在7月份排產降低，經銷商提貨量減少，去庫存趨勢明顯。8月份，部分地區(qū)天氣開始轉涼，受天氣炎熱的影響減小，加之新生入學帶來的購車需求，汽車銷量有望回升，但為迎接“金九銀十”，廠家批發(fā)量將有所增加，經銷商面臨的庫存壓力仍然較大。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數(shù)。

汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經營狀況。

本月經銷商庫存調查對象主要為2014年度中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。