自2015年底，國家提出著力加強(qiáng)“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”開始，實際上是給汽車業(yè)指明了轉(zhuǎn)型升級的方向。近來，“供給側(cè)”這個詞已多次被國家領(lǐng)導(dǎo)人提及，并在中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中迅速升溫。過去十年里，中國“汽車大國”的地位不斷得到鞏固，但以量取勝的粗放型發(fā)展模式如今已難以為繼，并給我國能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了壓力。為了更好地探索汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的實現(xiàn)路徑和關(guān)鍵突破口，一年一度的汽車行業(yè)盛會——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱泰達(dá)汽車論壇）定于2016年9月2日-4日在天津濱海新區(qū)隆重召開，屆時，國家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層等共計700余位國內(nèi)外嘉賓將圍繞年度主題“供給側(cè)改革 新動力重塑”進(jìn)行研討，共同為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革筑夢領(lǐng)航、謀篇布局。
近兩年來,車市持續(xù)低迷，急需政策提振。汽車產(chǎn)業(yè)需求端熱力減退也證明了汽車業(yè)“供給側(cè)改革”的必要性。我國汽車產(chǎn)業(yè)在“供給側(cè)改革”中，要堅定不移地進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，生產(chǎn)滿足嚴(yán)苛法規(guī)要求的產(chǎn)品；追求新技術(shù)的制高點(diǎn)，打造和培養(yǎng)復(fù)合型人才；促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研、用和各學(xué)科之間的融合，在“十三五”期間要涌現(xiàn)一批有核心技術(shù)、有競爭力的零部件企業(yè)，改變國際零部件巨頭“獨(dú)霸”中國的尷尬局面。這需要汽車產(chǎn)業(yè)靜下心來、耐住寂寞，深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，參與國際競爭。面對如今第三次工業(yè)革命，互聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的蓬勃發(fā)展，如何實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展，建立質(zhì)量至上的發(fā)展觀，才是汽車人應(yīng)該考慮的戰(zhàn)略性命題。
2016年，是中國全面推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”為指導(dǎo)方向進(jìn)行深化改革的關(guān)鍵時刻，泰達(dá)汽車論壇再一次抓住產(chǎn)業(yè)核心，擔(dān)負(fù)起推動中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的那份責(zé)任。本屆泰達(dá)汽車論壇圍繞“供給側(cè)改革 新動力重塑”這個必選主題，力邀國家發(fā)展改革委、科技部、工信部、財政部、環(huán)保部、商務(wù)部等部委領(lǐng)導(dǎo)就汽車產(chǎn)業(yè)重塑、變革時代的產(chǎn)業(yè)管理取向等方面進(jìn)行解讀，同時集聚國內(nèi)外各大主流車企如東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、比亞迪、豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)高層針對企業(yè)改革、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)融合、先進(jìn)研發(fā)體系、營銷變革、品牌經(jīng)營等業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)問題進(jìn)行交流探討，另外還有中央電視臺、新華社、中國日報、科技日報、中國工業(yè)報、中國汽車報、中國青年報、中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)、新浪、網(wǎng)易等媒體為此次盛會做跟蹤報道，共同掀起輿論熱潮，引發(fā)業(yè)界深度思考，持續(xù)推動汽車強(qiáng)國實現(xiàn)路徑的探索與實踐。
當(dāng)然，泰達(dá)汽車論壇想引領(lǐng)中國汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性改革的方向并不是空談。泰達(dá)汽車論壇在前期做了很多研究和準(zhǔn)備工作，從“十三五時期”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)提出了行業(yè)產(chǎn)業(yè)的全面重塑，分別從新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)業(yè)管理、企業(yè)戰(zhàn)略、市場變革等方方面面的命題，體現(xiàn)了順應(yīng)“供給側(cè)改革”，將推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高水平。并且針對每一個命題，泰達(dá)汽車論壇組委會都反復(fù)斟酌考量，目的就是希望在論壇上所傳達(dá)的觀點(diǎn)是業(yè)內(nèi)最本真、最需要、最關(guān)切、最前沿的。也唯有這樣才能體現(xiàn)出泰達(dá)汽車論壇這十二年來在業(yè)內(nèi)把脈汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，促進(jìn)政府、行業(yè)、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)交流與合作的重要作用。
可以說泰達(dá)汽車論壇一直秉承著對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“責(zé)無旁貸”的精神，緊跟時代的步伐，為汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展注入推進(jìn)力量。責(zé)任與未來，光榮與夢想，在“汽車強(qiáng)國夢”的目標(biāo)指引下，本屆論壇將再次發(fā)揮“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”的重要作用及獨(dú)特價值，為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展匯聚智慧源泉。連續(xù)第十二年打造我國汽車行業(yè)規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響力最深遠(yuǎn)的高端品牌盛會。目前距離泰達(dá)汽車論壇僅36天，讓我們在期待中，翹首以盼！自2015年底，“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”開始，實際上是給汽車業(yè)指明了轉(zhuǎn)型升級的方向。近來，“供給側(cè)”這個詞已多次被國家領(lǐng)導(dǎo)人提及，并在中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中迅速升溫。過去十年里，中國“汽車大國”的地位不斷得到鞏固，但以量取勝的粗放型發(fā)展模式如今已難以為繼，并給我國能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了壓力。為了更好地探索汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的實現(xiàn)路徑和關(guān)鍵突破口，一年一度的汽車行業(yè)盛會——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱泰達(dá)汽車論壇）定于2016年9月2日-4日在天津濱海新區(qū)隆重召開，屆時，國家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團(tuán)高層等共計700余位國內(nèi)外嘉賓將圍繞年度主題“供給側(cè)改革 新動力重塑”進(jìn)行研討，共同為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革筑夢領(lǐng)航、謀篇布局。
近兩年來,車市持續(xù)低迷，急需政策提振。汽車產(chǎn)業(yè)需求端熱力減退也證明了汽車業(yè)“供給側(cè)改革”的必要性。我國汽車產(chǎn)業(yè)在“供給側(cè)改革”中，要堅定不移地進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，生產(chǎn)滿足嚴(yán)苛法規(guī)要求的產(chǎn)品；追求新技術(shù)的制高點(diǎn)，打造和培養(yǎng)復(fù)合型人才；促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研、用和各學(xué)科之間的融合，在“十三五”期間要涌現(xiàn)一批有核心技術(shù)、有競爭力的零部件企業(yè)，改變國際零部件巨頭“獨(dú)霸”中國的尷尬局面。這需要汽車產(chǎn)業(yè)靜下心來、耐住寂寞，深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，參與國際競爭。面對如今第三次工業(yè)革命，互聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的蓬勃發(fā)展，如何實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展，建立質(zhì)量至上的發(fā)展觀，才是汽車人應(yīng)該考慮的戰(zhàn)略性命題。
2016年，是中國全面推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”為指導(dǎo)方向進(jìn)行深化改革的關(guān)鍵時刻，泰達(dá)汽車論壇再一次抓住產(chǎn)業(yè)核心，擔(dān)負(fù)起推動中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的那份責(zé)任。本屆泰達(dá)汽車論壇圍繞“供給側(cè)改革 新動力重塑”這個必選主題，力邀國家發(fā)展改革委、科技部、工信部、財政部、環(huán)保部、商務(wù)部等部委領(lǐng)導(dǎo)就汽車產(chǎn)業(yè)重塑、變革時代的產(chǎn)業(yè)管理取向等方面進(jìn)行解讀，同時集聚國內(nèi)外各大主流車企如東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、比亞迪、豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)高層針對企業(yè)改革、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)融合、先進(jìn)研發(fā)體系、營銷變革、品牌經(jīng)營等業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)問題進(jìn)行交流探討，另外還有中央電視臺、新華社、中國日報、科技日報、中國工業(yè)報、中國汽車報、中國青年報、中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)、新浪、網(wǎng)易等媒體為此次盛會做跟蹤報道，共同掀起輿論熱潮，引發(fā)業(yè)界深度思考，持續(xù)推動汽車強(qiáng)國實現(xiàn)路徑的探索與實踐。
當(dāng)然，泰達(dá)汽車論壇想引領(lǐng)中國汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性改革的方向并不是空談。泰達(dá)汽車論壇在前期做了很多研究和準(zhǔn)備工作，從“十三五時期”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)提出了行業(yè)產(chǎn)業(yè)的全面重塑，分別從新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)業(yè)管理、企業(yè)戰(zhàn)略、市場變革等方方面面的命題，體現(xiàn)了順應(yīng)“供給側(cè)改革”，將推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高水平。并且針對每一個命題，泰達(dá)汽車論壇組委會都反復(fù)斟酌考量，目的就是希望在論壇上所傳達(dá)的觀點(diǎn)是業(yè)內(nèi)最本真、最需要、最關(guān)切、最前沿的。也唯有這樣才能體現(xiàn)出泰達(dá)汽車論壇這十二年來在業(yè)內(nèi)把脈汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，促進(jìn)政府、行業(yè)、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)交流與合作的重要作用。
可以說泰達(dá)汽車論壇一直秉承著對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“責(zé)無旁貸”的精神，緊跟時代的步伐，為汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展注入推進(jìn)力量。責(zé)任與未來，光榮與夢想，在“汽車強(qiáng)國夢”的目標(biāo)指引下，本屆論壇將再次發(fā)揮“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)”的重要作用及獨(dú)特價值，為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展匯聚智慧源泉。連續(xù)第十二年打造我國汽車行業(yè)規(guī)模最大、規(guī)格最高、影響力最深遠(yuǎn)的高端品牌盛會。目前距離泰達(dá)汽車論壇僅36天，讓我們在期待中，翹首以盼！
