騰訊汽車訊 北京時(shí)間7月1日消息，據(jù)CNBC網(wǎng)站報(bào)道，消息人士稱，特斯拉汽車已告知美國參議院商務(wù)委員會(huì)，其正在思考兩個(gè)可能幫助解釋“什么因素導(dǎo)致5月7日致命撞車事件”的理論。據(jù)了解，5月7日，某佛羅里達(dá)州車主使用特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，結(jié)果發(fā)生撞車事故，而該名車主在事故中身亡。

在周四召開的長達(dá)一小時(shí)的會(huì)議中，特斯拉汽車員工告知國會(huì)助理們，他們?nèi)栽噲D了解導(dǎo)致這起碰撞事故的“系統(tǒng)故障”。

特斯拉汽車提出并正在思考的理論，是作為汽車自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)的輸入設(shè)備的雷達(dá)和攝像頭未能檢測到貨運(yùn)拖掛車，還是自動(dòng)剎車系統(tǒng)的雷達(dá)可能已經(jīng)檢測到拖掛車但是將這一信息視為“忽略諸如橋梁等結(jié)構(gòu)以避免引發(fā)錯(cuò)誤剎車”的設(shè)計(jì)的一部分。

特斯拉拒絕透漏會(huì)議詳細(xì)內(nèi)容，但是表示這并不意味著汽車的攝像頭或者雷達(dá)引發(fā)了這起事故。目前尚不清楚其他因素是否被調(diào)查。

約舒華-布朗在他駕駛的汽車沖進(jìn)拖掛車底部時(shí)身亡。這是和配備了能在特定情況下控制方向盤和剎車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Model S車型有關(guān)的首起致命事故。

特斯拉汽車首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在Twitter上被問到“為何雷達(dá)沒有檢測到拖掛車”這個(gè)問題。馬斯克于6月30日回答稱“雷達(dá)忽略了看起來像高架道路信號(hào)的物體以避免錯(cuò)誤剎車”。

特斯拉汽車在6月發(fā)表的一篇博文中寫道“自動(dòng)駕駛和車主都沒有注意到明亮天空背景下的白色拖掛車”。

特斯拉汽車承認(rèn)公司的確召開了這場會(huì)議，但是其發(fā)言人拒絕就詳細(xì)信息置評(píng)。

消息人士表示，特斯拉汽車還告訴委員會(huì)委員它認(rèn)為剎車故障和車上負(fù)責(zé)掌舵、改變車道和調(diào)整駕駛速度的自動(dòng)駕駛功能無關(guān)。

周二，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)稱其初步調(diào)查結(jié)果顯示這輛Model S汽車在限速每小時(shí)65英里的區(qū)域內(nèi)以每小時(shí)74英里的速度行駛，最后在接近佛羅里達(dá)州威利斯頓的地方撞上了拖掛車。

調(diào)查報(bào)告指出，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)確認(rèn)了Model S車主使用了兩項(xiàng)先進(jìn)的輔助駕駛功能——交通感知巡航控制和車道保持輔助。然而該委員會(huì)還不確定這起事故可能的起因。

特斯拉汽車還面臨著美國國家公路交通安全管理局就“這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否會(huì)對(duì)車主的安全造成不合理風(fēng)險(xiǎn)”對(duì)其展開的調(diào)查。另外它還必須在周五前回答安全管理局提出的和這起事故有關(guān)的問題。