Uber中國(guó)和滴滴出行兩家公司合并正顯示出“傳言成真”的跡象。

盡管合作方式、談判價(jià)碼一切未知。今日早間，一張顯示為“Travis（Uber創(chuàng)始人、CEO）博客”的截圖開(kāi)始在社交網(wǎng)絡(luò)上傳播，包含了優(yōu)步中國(guó)意圖同滴滴出行進(jìn)行并購(gòu)的信息：

所有的媒體人都在問(wèn)：內(nèi)部信到底是怎么回事？

@媒體老師一：媒體人都很忙啊，應(yīng)該不會(huì)又是p圖來(lái)消遣我們吧......

@媒體老師二：Travis貌似木有博客.......

@媒體老師三：顯然是Travis想要抱滴滴大腿......

按照截圖顯示，Uber CEO卡蘭尼克的一番“聲明”是發(fā)在自己的博客上。 值得注意的是卡蘭尼克這篇聲明中使用了intention（意圖）一詞，顯示雙方的談判已經(jīng)在進(jìn)行?？ㄌm尼克并非“宣布”并購(gòu)之實(shí)，而是卡蘭尼克公開(kāi)向滴滴出行發(fā)出并購(gòu)“意圖”，頗值得玩味。

不過(guò)截止鈦媒體記者發(fā)稿，“即刻”上發(fā)布該消息的話題已經(jīng)對(duì)截圖進(jìn)行了刪除，微博博主“向小田”也對(duì)該微博進(jìn)行了刪除，該博主的認(rèn)證信息為“新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄簽約作家”。

不過(guò)截至目前，滴滴優(yōu)步方面都并未出面給予正式的回應(yīng)。根據(jù)鈦媒體搜索，外媒并未有任何關(guān)于兩家公司合并的報(bào)道。

但鈦媒體認(rèn)為，合并之事距離公布不遠(yuǎn)了。如鈦媒體此前所分析，滴滴和Uber中國(guó)的并購(gòu)猜測(cè)邏輯是成立的，只是鑒于兩家公司體系、規(guī)模、投資者陣容龐大，談判過(guò)程必然不會(huì)很輕松，談判價(jià)碼也是個(gè)不小的問(wèn)題。鈦媒體觀點(diǎn)是，

Uber如果真能把中國(guó)業(yè)務(wù)和滴滴合并，并成為滴滴的股東，一樣可以說(shuō)“拿下中國(guó)市場(chǎng)”，這對(duì)資本市場(chǎng)是個(gè)很好的交代。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)三年的Uber，一直在費(fèi)勁精力來(lái)適應(yīng)“中國(guó)特色”的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方式。今年3月的博鰲論壇上，卡蘭尼克曾公開(kāi)表示，“我們必須要適應(yīng)中國(guó)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，比如補(bǔ)貼大戰(zhàn)。補(bǔ)貼也不是Uber發(fā)明的，我們必須像一家中國(guó)公司那樣去競(jìng)爭(zhēng)、去運(yùn)作?！?目前，Uber一直是依靠在其他（國(guó)家）市場(chǎng)的盈利來(lái)支撐中國(guó)市場(chǎng)的補(bǔ)貼和投資。

有趣的是，卡蘭尼克曾在博鰲論壇上表示“不會(huì)通過(guò)投資或并購(gòu)進(jìn)駐海外市場(chǎng)，一方面因?yàn)橥械钠渌竟乐颠^(guò)高；另一方面是Uber希望通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)而不是并購(gòu)來(lái)獲取市場(chǎng)份額。”

但隨著中國(guó)終于落實(shí)了最新的《網(wǎng)約車(chē)規(guī)定》，恐怕卡蘭尼克“不并購(gòu)”的堅(jiān)持顯得沒(méi)有意義。

鈦媒體根據(jù)公開(kāi)資料梳理了Uber中國(guó)的投資方，在資本層面，滴滴與Uber擁有貝萊德、高瓴資本、老虎環(huán)球基金、中國(guó)人壽4家共同的投資方；在業(yè)務(wù)線上，這兩家都以低價(jià)補(bǔ)貼來(lái)吸引用戶(hù)，并且燒錢(qián)不止也是業(yè)界對(duì)其最大的擔(dān)心；在公司關(guān)系上，此前Uber的一位投資者已經(jīng)與有意講和的滴滴股東進(jìn)行了10余次會(huì)議和電話磋商。Uber投資者兼公司董事、Benchmark合伙人Bill Gurley，數(shù)月前甚至還與滴滴總裁柳青在派洛斯福德牧場(chǎng)有過(guò)簡(jiǎn)短的交流。

而直接導(dǎo)致卡蘭尼克發(fā)布博客（公開(kāi)信）的“最后一根稻草”恐怕是7月28日剛剛頒布的新版《網(wǎng)約車(chē)規(guī)定》。

新規(guī)直接使得中國(guó)本土的網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)進(jìn)入合法化的行列，被譽(yù)為“民意的勝利”。在新規(guī)發(fā)布的當(dāng)天，Uber將早已準(zhǔn)備好的“聲明”通過(guò)媒體發(fā)布出來(lái)，借此強(qiáng)調(diào)了自己的合法性：

優(yōu)步是一家由中國(guó)資本參與、本地團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理、為廣大老百姓提供便捷出行的本土移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，優(yōu)步符合暫行辦法中《預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》申請(qǐng)所需的企業(yè)法人、ICP許可證、數(shù)據(jù)庫(kù)和服務(wù)器設(shè)置在中國(guó)大陸、網(wǎng)絡(luò)安全管理和安全保護(hù)技術(shù)措施等方面的所有資質(zhì)要求。

Uber中國(guó)如此積極、略顯急切的“表態(tài)”背后顯示出其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)夾縫中的焦慮。而在新規(guī)發(fā)布后，外媒的評(píng)論也一直“看衰”Uber在中國(guó)市場(chǎng)的處境，投資媒體QZ對(duì)于新規(guī)頒布的評(píng)價(jià)顯得十分不客氣：

這篇文章評(píng)論指出，“中國(guó)網(wǎng)約車(chē)新規(guī)頒布將摧毀Uber的商業(yè)模式”。

不過(guò)，滴滴和uber中國(guó)的合并有將面臨著新的問(wèn)題。根據(jù)滴滴官方數(shù)據(jù)顯示，其占據(jù)著市場(chǎng)上80%以上的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，而Uber中國(guó)也對(duì)外宣布，其擁有30%的市場(chǎng)份額。如果這兩家進(jìn)行合并，對(duì)于約租車(chē)市場(chǎng)是否構(gòu)成壟斷？能否通過(guò)商務(wù)部審核？