近日，有多方業(yè)內人士向南都記者獨家透露，專車新政將于近日正式對外公布，最快可能在今天下午出臺。據(jù)悉，今天下午3點，交通運輸部、公安部、國家 質檢總局等部門將在北京召開新聞發(fā)布會，有關負責人將介紹深化出租汽車行業(yè)改革和《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》、《網絡預約出租汽 車經營服務管理暫行辦法》相關情況。關于新政最終版，多位“參與修訂或看到過”文件的業(yè)內知情人士則向南都記者獨家透露，對比去年10月頒布的征求意見 稿，修改幅度不小，比如“八年報廢”可能會取消，兼職司機與私家車運營專車可能會出現(xiàn)新的合法路徑?！爱斎桓邔蝇F(xiàn)在還在博弈，現(xiàn)在的版本也不一定完全準 確。”上述知情人士表示。

“八年報廢”改為“60萬公里報廢”？

在此前的“征求意見稿”里規(guī)定，專車車輛將按照出租車管理辦法報廢，而出租車目前的報廢機制是八年時間，而這個細則對目前的市場影響無疑最大。

滴滴、Uber等私家車為主的平臺自不必說，如果行駛專車會導致自己車輛報廢自然降低私家車主參與積極性，而100%自有車輛的神州專車同樣受 到波及?！霸瓉砦覀儗＼嚨淖龇ㄊ沁\營兩年多就以二手車行駛銷售，保證其新車體驗；如果八年報廢對其殘值自然造成影響，反而使我們必須跑滿八年，不僅用戶體 驗不好，我們車輛利用率肯定沒有出租車多，也是一種浪費。”此前，神州專車CEO陸正耀曾就征求意見稿對南都記者如是表示。

不過有業(yè)內人士鐘白（化名）向南都記者表示，這個報廢機制可能會在新政最終版中被剔除，改成60萬公里里程（參配、圖片、詢價）報廢，這也是目前私家車的報廢標準?！斑@樣私家車壽命不受是否進入專車平臺影響?！辩姲兹缡潜硎?。

廣州市社科院研究員彭澎認為這種機制會更加合理。“出租車的管理辦法相對年限較長，那時候的車質量沒那么好，而且出租車檔次本身比私家車低，應 該要延長報廢年限，根據(jù)里程是一個合理的因素?！薄斑@個意見各地已經呼吁很久了，既成事實?！鄙钲诼殬I(yè)技術學院交通運輸研究中心主任王雪同樣如是表示。

既不是私家車，也不是營運車？

目前專車整個市場訂單量最大的比例無疑是滴滴快車及人民優(yōu)步等廉價專車?！拔疫^去最大的錯誤就是沒有認識到分享經濟的最大規(guī)律，就是要便宜。”易到CEO周航此前對媒體表示，為了規(guī)避政策，易到過去都比出租車貴。

但其實按照征求意見稿，專車司機必須與平臺簽訂勞動合同，車輛必須辦理牌照成為營運車輛，也就是所謂分享經濟的基礎，“兼職司機”與“私家車”都將排除 在外。彭澎認為：“這個可能是最大的爭議點，專車到底算私家車還是營運車輛，跟出租車是什么區(qū)別，這些問題，我對它能不能說清楚倒是有點擔憂。”

另一位業(yè)內人士洪來（化名）向南都記者透露，新政最終版對“勞動合同”做出新的修訂，提出“與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協(xié)議，明確雙方的權利和義務。”——— 一個“多種形式”提供了新的想象空間，鐘白則表示，兼職司機可以準入，但需要考相關執(zhí)照。

至于營運性質方面，最終版去掉了“車輛使用性質登記為出租客運”、“網約車不享受出租汽車燃油補貼”等內容，并且“規(guī)定符合條件的車輛登記為預約出租客運”。

另有業(yè)內人士透露，這個“預約”可能會改變目前專車“立即叫車”的模式，而按照原意見稿，“提前規(guī)劃路線、預約服務的順風車并不在專車行列之內”。但王雪則認為，這個只是A PP上叫法的改變，不會對市場有太多影響。