《汽車零部件業(yè)務(wù)模式》沙龍圓滿成功!
2016-07-26 14:58:00 來源:騰訊汽車

2016年7月23日,由中國汽車維修技術(shù)服務(wù)管理中心《藍領(lǐng)驛家》俱樂部主辦,華汽投資控股有限公司承辦,華汽羽悅汽車技術(shù)研究院有限公司協(xié)辦的《汽車零部件業(yè)務(wù)模式沙龍》在北京市朝陽區(qū)廣渠路中匯銀高渠中心成功舉辦。

活動特別邀請了北京汽配商會副會長崔剛、配購網(wǎng)總裁(參配、圖片、詢價)朱剛、千品貓CEO唐(參配、圖片、詢價)心宏、亞新科國際公司副總裁倪威、漢格斯特售后市場總監(jiān)梅春明、華汽零配件總經(jīng)理孫鳳軍。針對目前新政策、新形勢下,汽配銷售如何突破競爭泥潭?展開討論。

活動開始,主辦方《藍領(lǐng)驛家》俱樂部負責人劉紅梅女士致開場詞,并向大家介紹了藍領(lǐng)驛家的服務(wù)規(guī)劃、服務(wù)人群、會員管理以及下半年的活動計劃。并承諾將為廣大的汽修技術(shù)人員提供一個專業(yè)多元的全國性傳播平臺。

《汽車零部件業(yè)務(wù)模式》沙龍圓滿成功!

(圖為:藍領(lǐng)驛家俱樂部總監(jiān) 劉紅梅)

在圓桌討論階段,各位嘉賓先后對活動主題《汽車售后市場零部件業(yè)務(wù)模式》展開積極討論,漢格斯特售后市場總監(jiān)梅春明表示,要在新形勢下把產(chǎn)品制造好,分銷體系建設(shè)好。

第一、在經(jīng)銷體系上是兼容的;

第二、易損件要減少分銷層級;

第三、加強新的營銷模式。

北京汽配商會副會長崔剛指出不論配件商、電商還是平臺都沒有足夠的能力和經(jīng)驗說它能成功,都在有試錯、摸索、在調(diào)整在往前沖,所有人都在努力,這是我們應(yīng)該高興的。

千品貓CEO唐心宏,拋出汽車配件行業(yè)所處的屬性,如何解決電商化的信息流、資金流及物流這三方面問題。各位嘉賓進行了的討論。

配購網(wǎng)總裁朱剛認為電商化或者互聯(lián)網(wǎng)化對汽車配件這個市場是大勢所趨的。需要資本來推動,更需踏踏實實的為客戶更好的服務(wù),讓客戶認可這個模式。這個市場是巨大的,可以是一個共贏的市場,里面有大量的合作機會。

亞新科國際公司副總裁倪威認同CASE的發(fā)展方向“C”走向互聯(lián)網(wǎng)化;“A”走向無人駕駛化;“S”汽車共享化;“E”汽車電子化,汽車以后的產(chǎn)品發(fā)展方向?qū)@著四個大的發(fā)展主線。對中國本土制造商以后的可持續(xù)發(fā)展,還是要走向國際化的。同時兼顧質(zhì)量、價格、服務(wù),才能適應(yīng)未來的發(fā)展。

《汽車零部件業(yè)務(wù)模式》沙龍圓滿成功!

(圖為:討論環(huán)節(jié)嘉賓發(fā)言)

《汽車零部件業(yè)務(wù)模式》沙龍圓滿成功!

(圖為:討論環(huán)節(jié)嘉賓發(fā)言)

隨后在自由提問環(huán)節(jié),大家從多角度提問電商化所面臨的問題。電商有沒有一種模式可以完全取代汽配城?產(chǎn)品在流通過程中如何標準化?信息透明化,大數(shù)據(jù)可以解決但是大數(shù)據(jù)從哪里來?現(xiàn)在在汽車售后市場領(lǐng)域電商化是否有很好的案例?圍繞這些問題嘉賓與現(xiàn)場同行們展開了深入交流。

《汽車零部件業(yè)務(wù)模式》沙龍圓滿成功!

(圖為:自由提問環(huán)節(jié),向嘉賓提出問題)

最后中國汽車維修技術(shù)管理中心張早根主任對本次沙龍進行了簡單的總結(jié):藍領(lǐng)驛家舉辦這樣的沙龍活動,目的只有一個,就是把行業(yè)內(nèi)的一些問題進行一些對話。充分發(fā)揮大家工作當中遇到的一些問題,來找這些問題的解決方案或者來探討一些話題。

而在銷售模式上就幾種,一種非常傳統(tǒng)的B2B,中間不管多少環(huán)節(jié),它都是B2B;一種是比較新的B2C像多普。不管哪種模式,發(fā)展到現(xiàn)在都不能說誰是最好的,誰是最差的。國外有很多成功的模式,但是中國的汽車發(fā)展階段不一樣;行業(yè)人員的素質(zhì)不一樣;對汽車文化的理解都不一樣不能完全復制國外的模式。

B2B也好B2C也好,包括現(xiàn)在我已經(jīng)開始推崇B2R是什么概念呢 就是供應(yīng)鏈管理體系,前面百分之九十的詞都在講供應(yīng)鏈管理體系,誰能把供應(yīng)鏈管理體系解決或者探討明白了,我們的銷售模式,我們的庫存結(jié)構(gòu),就很清楚了。實際上我的理解B2R里面有一個倉庫加互聯(lián)網(wǎng)的概念,也就是現(xiàn)在康眾的這種模式可以對照。網(wǎng)上采購通過倉儲基地實現(xiàn)就近送貨,但是從某種意義上也沒有真正的零售商網(wǎng)上采購的,線上的成交量還是非常低。B2R到底怎么樣,是拭目以待的,從B2B到B2C倆個階段都有一定嘗試與失敗以后。如何快速高效的提高供應(yīng)鏈,理性去解決供應(yīng)鏈問題,電商可能變成一種工具或者電商的概念慢慢的隱藏掉了。

《汽車零部件業(yè)務(wù)模式》沙龍圓滿成功!

(圖為:中國汽車維修技術(shù)管理中心張早根主任)

本次由中國汽車維修技術(shù)服務(wù)管理中心《藍領(lǐng)驛家》俱樂部舉辦的沙龍活動,在熱烈的討論、輕松的氛圍中圓滿結(jié)束!后續(xù)藍領(lǐng)驛家將舉辦更多的的主題沙龍活動,請大家持續(xù)關(guān)注!

《汽車零部件業(yè)務(wù)模式》沙龍圓滿成功!

(沙龍活動圓滿結(jié)束后合影)

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