據(jù)外媒報道，繼特斯拉Model S車型在佛羅里達(dá)州與載重貨車相遇后未能停車或回避導(dǎo)致一起致死車禍發(fā)生后，特斯拉汽車公司開始對Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行改動調(diào)整。

特斯拉CEO埃倫·穆斯克(Elon Musk)于上周四發(fā)布的推特中稱，特斯拉致力于改進(jìn)其雷達(dá)系統(tǒng)，Autopilot采用攝像頭、雷達(dá)和計算機(jī)探測目標(biāo)，并在特斯拉車輛發(fā)生碰撞前自動制動。

但特斯拉公司稱，今年5月7日的那場車禍，來自俄亥俄州坎通市的約書亞·D·布朗(40歲)死于車禍中，其特斯拉Model S車型未能識別正在轉(zhuǎn)向的載重拖車的白色側(cè)面，導(dǎo)致轎車未自動制動。雷達(dá)傳感器的信號也未能停住車輛，而布朗也未進(jìn)行手動控制，最終車禍發(fā)生。

特斯拉未對上周穆斯克的推特以及可能對Autopilot所作的改動予以評價，目前特斯拉公司正在接受調(diào)查。不論作出何種變動，對特斯拉和汽車制造商而言均產(chǎn)生了廣泛的影響。后者目前擁有與特斯拉一樣的技術(shù)，或是準(zhǔn)備將其技術(shù)投入到車輛中去，因為他們希望在未來十年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的全自動駕駛。

就在6月30日公布該事故后，穆斯克在推特上稱在佛羅里達(dá)州事故中，雷達(dá)并未完全發(fā)揮效用。但事后他又刪了推特，改為雷達(dá)“未理會”前方路面標(biāo)識，避免車輛無故停車。專家稱，這意味著雷達(dá)可能忽略了佛羅里達(dá)州車禍中的那輛拖車。

上周四，穆斯克在推特中稱，公司正在致力于改進(jìn)，將Autopilot與攝像頭隔斷，允許雷達(dá)采用較少的數(shù)據(jù)點去探查物體。汽車傳感器產(chǎn)生了太多的數(shù)據(jù)導(dǎo)致計算機(jī)無法完全處理。而自動駕駛系統(tǒng)工作所需的數(shù)據(jù)點應(yīng)該相應(yīng)減少。

與美聯(lián)社(Associated Press)聯(lián)系的專家稱，很明顯，穆斯克將重心放在雷達(dá)上，這樣在相似情況下，車輛就能談查到拖車。圣母大學(xué)信息技術(shù)和分析方面的專業(yè)人士Timothy Carone稱：“這使我想到，他們找到了解決問題的途徑?！?/p>

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的計算機(jī)工程學(xué)教授Raj Rajkumar稱，雷達(dá)能夠探測到陽光、雨雪和其他能夠遮擋攝像頭視線的其他事物，因此特斯拉在佛羅里達(dá)州車禍致死案后過多地強(qiáng)調(diào)了雷達(dá)的作用，該教授目前負(fù)責(zé)自動駕駛車輛的相關(guān)研究。

Rajkumar稱，務(wù)必對車載軟件進(jìn)行升級，因為其涉及到雷達(dá)數(shù)據(jù)，這關(guān)乎能否在途中識別障礙物。

特斯拉汽車公司稱，其將會不斷升級Autopilot系統(tǒng)，因為公司會不斷從路面車輛中收集相關(guān)信息。