????最近，汽業(yè)界又在討論“放開(kāi)合資股比”一事，起因是國(guó)家發(fā)改委主任徐紹史在6月底的夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，“政府正在考慮取消50%的外資持股上限”。此外，工信部部長(zhǎng)苗圩在2016中國(guó)汽車論壇閉門(mén)峰會(huì)上也曾透露：“股比放開(kāi)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，長(zhǎng)則8年，短則3-5年就會(huì)放開(kāi)?！?/p>

????為了保護(hù)民族汽車工業(yè)，1994年我國(guó)發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)政策》中設(shè)置了合資公司中方持股比例不得低于50%的政策。

????最近十來(lái)年，汽車界經(jīng)常都進(jìn)行“放開(kāi)合資股比”的討論，而且每次討論點(diǎn)贊跟反對(duì)的兩方所提出的理由都很宏大，比如“放開(kāi)合資股比，將令汽車工業(yè)淪陷”，“不放開(kāi)合資股比，民族工業(yè)永遠(yuǎn)長(zhǎng)不大”等等。

????而目前各種信息顯示，放開(kāi)股比限制并沒(méi)有懸念，只是時(shí)間問(wèn)題。連自主品牌都無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)。吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福就公開(kāi)支持放開(kāi)合資股比：“制約中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展的絕對(duì)因素便是股比限制。若放開(kāi)股比，即便面對(duì)外國(guó)汽車企業(yè)在華獨(dú)資公司的競(jìng)爭(zhēng)，也能得到政府的支持?！?/p>

????客觀來(lái)說(shuō)，如果中國(guó)汽車工業(yè)足夠強(qiáng)大，比如像中國(guó)銀行業(yè)一樣，即使匯豐銀行、花旗銀行等老牌銀行以獨(dú)資形式在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)，但力量越來(lái)越弱，無(wú)法與國(guó)內(nèi)的銀行媲美。

????實(shí)際上，中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)坐全球汽車消費(fèi)第一國(guó)寶座，大家都還在討論這個(gè)話題，說(shuō)明我國(guó)在汽車研發(fā)、技術(shù)、資金、人才、管理等方面的積累還無(wú)法令人放心，并且我國(guó)雖然貴為全球最大的汽車市場(chǎng)，但還沒(méi)有完全市場(chǎng)化，它的發(fā)展依然需要國(guó)家扶持、呵護(hù)。

????而目前汽車行業(yè)正在迎來(lái)一場(chǎng)變革，各大車企都加大在智能互聯(lián)、新能源領(lǐng)域的投入，希望在新格局中取得主動(dòng)權(quán)。在這樣的態(tài)勢(shì)之下，中國(guó)汽車工業(yè)也需要進(jìn)行調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展的改革，為未來(lái)發(fā)展注入活力。

????然而反對(duì)派的觀點(diǎn)不無(wú)道理，一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，多年來(lái)一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等大型汽車集團(tuán)，最重要的利潤(rùn)來(lái)源于合資車企。除了長(zhǎng)安汽車外，其他三大集團(tuán)的自主品牌雖然一直在努力求突破，但是效果并不明顯。如果放開(kāi)股比限制，中方股東的話語(yǔ)權(quán)能否得到保障？這是一個(gè)未知數(shù)。

????在我看來(lái)，無(wú)論是一直守住股比紅線，還是放開(kāi)限制，都會(huì)帶來(lái)很多正面、負(fù)面的影響，原因是這項(xiàng)政策跟中國(guó)汽車工業(yè)的聯(lián)系實(shí)在太密切了。既然如此，何不搞個(gè)試驗(yàn)田，在一兩個(gè)公司進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)其效果再?zèng)Q定是放開(kāi)，還是維持原來(lái)的政策，甚至是修改政策？總是紙上談兵，并沒(méi)有辦法推動(dòng)汽車工業(yè)的進(jìn)步。 (林輝瑩)