對于一汽轎車股份有限公司（000800.SZ，一汽轎車）而言，最近一直處于風(fēng)口浪尖之上。

一汽股份原計劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競爭承諾無法履行延期一事，遭遇小股東“打臉”。接下來公布的半年度業(yè)績預(yù)告顯示，上半年一汽轎車業(yè)績預(yù)虧損7.9億元～8.5億元。

近日《中國經(jīng)營報》記者更從中國汽車流通協(xié)會方面了解到，6月一汽轎車的汽車經(jīng)銷商綜合庫存指數(shù)為2.5，是諸多汽車企業(yè)中庫存最高的整車企業(yè)。而6月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.55，環(huán)比上升12%，同比下降8%。

庫存指數(shù)居高不下，業(yè)績虧損，當(dāng)下一汽轎車的窘境何解？

庫存壓力陡增

一汽轎車已經(jīng)連續(xù)兩個月，“忘記”向股東及公眾公布其產(chǎn)銷快報了。

一 汽轎車在其《2016年半年度業(yè)績預(yù)告》中稱：“上半年,國內(nèi)乘用車保持穩(wěn)定增長，但轎車同比出現(xiàn)下滑，公司主要產(chǎn)品集中于轎車細(xì)分市場，增速的下滑加劇 了市場競爭；另外，公司上半年銷售的產(chǎn)品均為老車型，市場競爭力逐步下滑，產(chǎn)品的銷量和銷售收入同比均有所下降，致使本期經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損。下半年，針對 激烈的市場競爭，公司將加速新品投放，持續(xù)創(chuàng)新營銷策略，力爭新品投放成功，盡最大努力提高產(chǎn)品銷量和經(jīng)營效益?！?/p> 但是來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)卻顯示，一汽轎車目前的庫存指數(shù)“高危”：合理的庫存指數(shù)為1.5，而一汽轎車的庫存指數(shù)高達(dá)2.5。從理論上講，即使一汽轎車停止全部生產(chǎn)，經(jīng)銷商方面庫存的車輛需要2.5個月才能賣光。

庫存指數(shù)的升高，意味著汽車企業(yè)銷售壓力的增加。一汽轎車的產(chǎn)銷快報只公布至今年4月，但前4月的情況并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，1~4月，一汽轎車的總體銷量比 去年同期減少33.4%，其中轎車減少19.8%，SUV和MPV這兩類“熱銷車型”的銷量比去年同期減少高達(dá)60%以上。

2015年， 中國車市“低迷”，直到2015年10月1日起針對1.6L及以下乘用車實施購置稅減半政策，才為車市注入了一針“強心劑”，全年累計增長僅為4.7%， 為近年來最低。但2016年的情況要明顯好于去年，1.6L及以下乘用車購置稅減半政策繼續(xù)實施，惠及最多的當(dāng)數(shù)自主品牌汽車，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上 半年增速達(dá)8.14%。

但車市大盤的增長卻未能讓一汽轎車受益，銷量下跌為其前景蒙上了一層陰影，庫存壓力陡增。近年來隨著汽車終端消費 模式的改變，汽車經(jīng)銷商們的日子愈發(fā)難過，廠商矛盾日益激化，平安信德整合營銷顧問機構(gòu)首席顧問邊建平認(rèn)為，高庫存對經(jīng)銷商的現(xiàn)金流、運營成本都有著較大 的壓力，一汽轎車當(dāng)前業(yè)績虧損，車型老舊，終端銷量下降或許會令經(jīng)銷商更加不安。

銷量持續(xù)低迷

眼下擺在一汽轎車面前的問題不僅是要消化庫存，同時也要提振銷量及整個市場的信心，但這幾件事間彼此連帶，哪一件事都不太好辦。

事實上，一汽轎車的業(yè)績及銷量的低迷，并非僅2016年上半年才出現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車2015年凈利潤為5294.81萬元，這是自2012年一汽轎車 巨虧7.56億元以來的新低。2014年、2015年兩年，該公司的凈利潤亦一直同比下降，到了今年一季度，虧損已至42314.53萬元。

一汽轎車已然意識到，當(dāng)下產(chǎn)品無法迎合市場的需求是公司業(yè)績表現(xiàn)不佳的重要原因，但新車型的推進(jìn)速度及市場的準(zhǔn)確度與競品仍有所差別。

以奔騰品牌為例，目前奔騰品牌的主銷車型B30、X80兩款車型都面臨著上市時間長、配置低的問題。當(dāng)前自主品牌占領(lǐng)市場的重要策略之一就是低價高配，同級 別或價格相近的車型，誰的配置更高，消費者就更認(rèn)可誰?！白灾髌放破嚹壳斑€沒有到比拼品牌力的階段，彼此打價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)，還是在比拼產(chǎn)品階段?！逼?行業(yè)知名評論員張志勇認(rèn)為，比拼產(chǎn)品階段，對汽車成本控制能力是極大的考驗。

但相對上市時間較早的車型，在品牌影響力不足的情況下想要迎得更多的市場認(rèn)可，本就難上加難，盡管奔騰也曾嘗試電影營銷、冠名電視真人秀等汽車企業(yè)常用的營銷策略，但車型老舊顯然拖了后腿。

這不得不讓一汽轎車將希望寄托在下半年更多新車型的推出上，據(jù)悉除剛剛上市的全新奔騰B50外，下半年一汽轎車還將有多款新能源汽車上市，然而當(dāng)前一汽轎車 庫存高企，整體銷量走低，新上市的車型仍需求一段時間的市場認(rèn)知與認(rèn)可。下半年一汽轎車扭虧，擺脫銷售低迷的現(xiàn)狀，降低庫存，可謂“壓力山大”。