昂克賽拉演單騎救主 長安馬自達短板難補
2016-07-25 08:08:00 來源:中國經營報
近日,各大車企相繼公布了2016年上半年銷量,對于長安馬自達而言,2016年上半年似乎正是“春風得意”。1~6月累計銷售新車86467輛,同比增長20%,超額完成上半年銷售任務。然而太陽之下的陰影來自其最得意的產品——昂克賽拉。

自2011年馬自達在華遇冷之后,連續(xù)數(shù)年,一汽馬自達和長安馬自達都“艱難度日”。直到CX-5和昂克賽拉相繼上市,長安馬自達終于從頹勢中走出。這兩款車型也迅速成為長安馬自達甚至馬自達的在華銷量主力,尤其是昂克賽拉,逐漸成為長安馬自達的支柱車型。

今年上半年,昂克賽拉為長安馬自達貢獻了62670輛的銷量,占其總銷量的72.48%。

而 在這一數(shù)據(jù)背后,長安馬自達的隱憂也逐漸暴露。對于多數(shù)車企而言,對于單一車型的過度依賴都意味著較高的風險,尤其是昂克賽拉近年來在各大汽車投訴網站頻 頻上榜。如果將長安馬自達比作一只木桶,那么昂克賽拉則是上面唯一的一塊“長板”,且是一塊有裂痕的“長板”。

是成績亦是隱憂

從 國內汽車企業(yè)的整體情況來看,車企依賴單一車型走量在市場上并不鮮見,但近年來隨著新車型推出速度的加快,多數(shù)車企已經在很大程度上降低了對單一產品的依 賴程度。在如長安馬自達一樣成立9年以上的合資車企中,單一車型的銷量占比超過50%的情況已經相當罕見。比照多數(shù)合資車企在同期的快速成長,長安馬自達 確實顯得有些“營養(yǎng)不良”。

“這是一種畸形的、極度不平衡的表現(xiàn)。如果未來市場發(fā)生變化,昂克賽拉獨木難支,對于長安馬自達的打擊可想而 知?!逼囆袠I(yè)知名評論員張志勇直言不諱地表達了對這一現(xiàn)狀的擔憂,“即便未來會有新車型投放,但反觀曾被寄予厚望的CX-5在SUV市場也正在被自主品 牌迎頭趕上,無法與昂克賽拉一同扛起銷量大旗,因此我認為新車投放后,這一不平衡現(xiàn)象也不會有太大改觀?!?/p> 相比于專家對于昂克賽拉“一只杠桿撬地球”的擔憂,長安馬自達汽車銷售分公司市場部副總監(jiān)曹挺相當樂觀:“我們尊重市場,順應市場。長安馬自達這幾年在中國市場一直不斷進步著,成績有目共睹。我們是‘有尊嚴的活著’?!?/p> 就當前的數(shù)據(jù)來看,長安馬自達對于昂克賽拉的過度依賴仍舊有增無減。從長安汽車的產銷數(shù)據(jù)中不難看出,長安馬自達的另一主力車型CX-5,在當前仍舊保持高速增長的SUV市場中不增反降。1~6月,CX-5銷量為23333輛,同比下滑12.71%。

雖然車企自身信心滿滿,但客觀地講,一款車型在整個銷量的占比過大,也意味著車企對于該車的依賴程度會更高。

實際上,早在2015年10月中國政府推行“1.6升以下小排量汽車享受購置稅減半優(yōu)惠政策”之后,昂克賽拉的在華銷量就已開始呈飛躍式發(fā)展。2015年12月,該車銷量即突破12000輛,幾乎是2014年12月的兩倍。

銷量不少問題同樣不少

一 路高歌猛進的昂克賽拉一直被各類投訴事件“扯著后腿”。盡管長安馬自達曾以點火線故障為由兩次召回了部分昂克賽拉車型,但如今在各汽車投訴網站與論壇上仍 可以看到有關昂克賽拉的質量投訴接二連三地出現(xiàn),投訴涉及發(fā)動機故障燈亮及異響、轉向系統(tǒng)異響、剎車異響等問題。

可以說,搭載創(chuàng)馳藍天技術的昂克賽拉為長安馬自達帶來了斐然的銷量,也帶來了高投訴率。如果不對其加以控制,負面信息終將形成減速反饋,最終也將體現(xiàn)在未來的銷量數(shù)據(jù)中。

連 跌數(shù)年的長安馬自達近年才逐漸恢復銷量增長的狀態(tài),盡管與身處日系車回暖的大背景有關,但昂克賽拉對其整體銷量的作用顯而易見。從品牌長遠發(fā)展的角度來 看,姑且不提投訴率高低,僅僅是對單一車型如此依賴這一點,長此以往,能夠適應未來可能發(fā)生的市場變化嗎?市場如戰(zhàn)場,出奇制勝固然有之,但正如同那一年 趙云單騎救主風光無限,最后得天下的卻是步步為營的司馬氏。

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