現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）與其經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系愈發(fā)緊張。

江蘇南通韓現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)王榮震在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：現(xiàn)代汽車(chē)擬出售2015年8月天津爆炸事件中受損的車(chē)輛，共計(jì)約1000輛，不少進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商們正抵制這一做法并參與了維權(quán)行為。

而在此之前，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商也同樣是“維權(quán)進(jìn)行時(shí)”。根據(jù)媒體報(bào)道，由于進(jìn)口現(xiàn)代近年來(lái)幾乎“無(wú)車(chē)可售”，只有飛思一款車(chē)型能夠提貨，致使經(jīng)銷(xiāo)商抱團(tuán)維權(quán)。由多家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商組成的“進(jìn)口現(xiàn)代汽車(chē)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)委員會(huì)”，已經(jīng)正式向現(xiàn)代（中國(guó)）發(fā)函維權(quán)。隨即有經(jīng)銷(xiāo)商爆料，稱(chēng)在現(xiàn)代（中國(guó)）與經(jīng)銷(xiāo)商的協(xié)商會(huì)議上，現(xiàn)代（中國(guó)）建議經(jīng)銷(xiāo)商出售天津爆炸受損車(chē)輛。

對(duì)此，現(xiàn)代（中國(guó)）營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略部經(jīng)理吳雁冰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前已有部分經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始提天津爆炸受損車(chē)輛。

出售爆炸受損車(chē)

時(shí)至今日，王榮震依然很氣憤，作為進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商之一，如今竟陷入了進(jìn)退兩難之地，無(wú)車(chē)可賣(mài)，利益受損。

近期，因提車(chē)?yán)щy，現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商集體向廠家提出抗議，要求退網(wǎng)，并要求廠家賠償經(jīng)銷(xiāo)商的損失。此后，在7月13日現(xiàn)代汽車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行的第二次協(xié)商會(huì)議上，現(xiàn)代汽車(chē)提出向經(jīng)銷(xiāo)商出售天津爆炸受損車(chē)輛，但遭受進(jìn)口現(xiàn)代汽車(chē)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)工作組的30多家經(jīng)銷(xiāo)商拒絕。

王榮震對(duì)記者表示，維權(quán)工作組的經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)提天津爆炸受損車(chē)，“天津爆炸案受損車(chē)輛的價(jià)格確實(shí)便宜，但經(jīng)銷(xiāo)商不敢賣(mài)，畢竟經(jīng)銷(xiāo)商是直接和客戶(hù)接觸，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，客戶(hù)肯定先找經(jīng)銷(xiāo)商”。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的訴求，目前現(xiàn)代（中國(guó)）仍未給出解決方案。

據(jù)透露，這批受損的汽車(chē)有1000多輛，現(xiàn)代（中國(guó)）消化了一小部分，目前仍有800多輛汽車(chē)待售?！耙郧笆遣唤邮招掠唵?，現(xiàn)在又讓我們賣(mài)爆炸受損車(chē)輛，后續(xù)的方案又沒(méi)有，擺明只是讓經(jīng)銷(xiāo)商消化這些受損車(chē)輛?！蓖鯓s震略帶氣憤地表示。

對(duì)此，吳雁冰對(duì)記者表示，現(xiàn)代（中國(guó)）并沒(méi)有拒絕向經(jīng)銷(xiāo)商提供車(chē)輛，只是由于天津爆炸事件及中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)沒(méi)能及時(shí)供貨。但王榮震對(duì)此并不認(rèn)同，并直言現(xiàn)代（中國(guó)）一直在勸經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，讓經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可賣(mài)就是為了讓經(jīng)銷(xiāo)商自動(dòng)退網(wǎng)，這樣現(xiàn)代（中國(guó)）便不用賠償，只退保證金就可以解決。

這樣各訴各苦的局面仍在僵持。事實(shí)上，有關(guān)進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的消息早已傳出，雙方的矛盾也并非始于近期，只是由于近幾個(gè)月來(lái)事件頻發(fā)，矛盾進(jìn)一步激化。

6月21日，現(xiàn)代汽車(chē)將北京現(xiàn)代汽車(chē)和海外營(yíng)業(yè)本部旗下中國(guó)事業(yè)部劃歸負(fù)責(zé)管理在華業(yè)務(wù)的中國(guó)事業(yè)本部。在部分進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，這是現(xiàn)代汽車(chē)意欲廢除進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商，將進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)并網(wǎng)至目前的北京現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的前兆。但吳雁冰否認(rèn)了這一推測(cè)，并表示：“經(jīng)銷(xiāo)商是重要的合作伙伴，公司不會(huì)漠視經(jīng)銷(xiāo)商的利益?！?/p> 而在事件的演變過(guò)程中，外界也始終保持著高度關(guān)注，且普遍擔(dān)心天津爆炸受損車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)此，吳雁冰表示：“擬對(duì)外出售的天津爆炸受損車(chē)輛都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者不用擔(dān)心。”而且，現(xiàn)代（中國(guó)）也曾在官網(wǎng)上發(fā)出公告，承諾這些車(chē)輛的功能和安全性能正常，經(jīng)修復(fù)后達(dá)到現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)口新車(chē)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)出示了2015年9月至2016年6月期間4次專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)作出的檢測(cè)，包括天津汽車(chē)檢測(cè)中心、韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的檢測(cè)等。

進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商困局

據(jù)王榮震介紹，目前市場(chǎng)上多數(shù)廠家都是將進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)統(tǒng)一渠道銷(xiāo)售，只有大眾、現(xiàn)代和起亞等是分網(wǎng)銷(xiāo)售。當(dāng)前進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況均不容樂(lè)觀，但現(xiàn)代（中國(guó)）的做法令人難以接受。

對(duì)于進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商遇到的情況，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前經(jīng)銷(xiāo)商整體經(jīng)營(yíng)狀況不佳，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商更是如此，由于暢銷(xiāo)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化和整體價(jià)格的走低，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存空間將會(huì)越來(lái)越窄。

而此次進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商事件，實(shí)際上也在很大程度上來(lái)源于暢銷(xiāo)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)。在2012年以前，現(xiàn)代進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)SUV車(chē)型新勝達(dá)的熱銷(xiāo)獲取了可觀的利潤(rùn)，但此后新勝達(dá)轉(zhuǎn)由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下，加上整體市場(chǎng)增速的下滑，進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)便愈發(fā)艱難。

據(jù)進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商透露，從2014年開(kāi)始，就有不少經(jīng)銷(xiāo)商被現(xiàn)代（中國(guó)）勸退，此后，現(xiàn)代（中國(guó)）更有意通過(guò)不提供符合中國(guó)汽車(chē)國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型逼迫經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)退網(wǎng)。

而進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商所面臨的困境，也只是行業(yè)縮影。

近年來(lái)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎縮已是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～5月進(jìn)口汽車(chē)量為38.4萬(wàn)輛，同比下滑12.4%；5月單月進(jìn)口汽車(chē)7.5萬(wàn)輛，同比下滑14.9%，下降幅度繼續(xù)加大。

上海地區(qū)一位合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，進(jìn)口車(chē)一般都是廠家用來(lái)試探市場(chǎng)的，一旦被市場(chǎng)認(rèn)可便會(huì)積極國(guó)產(chǎn)以求擴(kuò)大銷(xiāo)量，帶來(lái)更大的銷(xiāo)量和品牌影響力，特別是一些非豪華車(chē)品牌，其進(jìn)口車(chē)價(jià)位已接近國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)力更是大打折扣。

近年來(lái)，雖然汽車(chē)整體市場(chǎng)增速放緩，但大部分汽車(chē)品牌高速擴(kuò)張的現(xiàn)狀卻未改變，激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的結(jié)果是同業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)降低。目前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的大部分利潤(rùn)均來(lái)自汽車(chē)后市場(chǎng)，包括維修保養(yǎng)、汽車(chē)金融、保險(xiǎn)等。從廣匯汽車(chē)、永達(dá)汽車(chē)等大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利構(gòu)成來(lái)看，來(lái)自融資租賃等汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn)所占比例越來(lái)越高。不過(guò)，對(duì)于進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，無(wú)車(chē)可賣(mài)或者所售車(chē)型過(guò)少令其轉(zhuǎn)型更加艱難。

目前，進(jìn)口現(xiàn)代汽車(chē)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)工作組和現(xiàn)代（中國(guó)）仍未達(dá)成一致解決方案。在崔東樹(shù)看來(lái)，未來(lái)不排除現(xiàn)代（中國(guó)）將進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)統(tǒng)一渠道銷(xiāo)售，但汽車(chē)廠家都規(guī)定了經(jīng)銷(xiāo)商直接必須存在一定的距離范圍，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如果距離國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商太近便不符合廠家規(guī)定的要求，這無(wú)疑進(jìn)一步加大了雙方達(dá)成一致的困難。