最近，通用宣布全新科魯茲正式上市，新車(chē)維持老款10.99-16.99萬(wàn)的售價(jià)，如果對(duì)科魯茲或者緊湊級(jí)車(chē)有所關(guān)注的話，大家應(yīng)該還記得2014年科魯茲才換過(guò)一次代，兩年不到的時(shí)間里，一言不合就換代的科魯茲到底發(fā)生了什么？

通用官方稱(chēng)新科魯茲為新一代科魯茲，不得不說(shuō)那些才買(mǎi)了“新科魯茲”就變成過(guò)去式的車(chē)主們要哭暈在廁所里。且慢，稍微冷靜下，想想兩年就垂直換代這明顯不符合車(chē)企的經(jīng)濟(jì)效益啊。那么我們首先從變成過(guò)去式的老款科魯茲說(shuō)起，2014年8月份上市的“全新科魯茲”是由通用泛亞自主開(kāi)發(fā)的車(chē)型，新車(chē)僅專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)，我們暫且稱(chēng)呼為“老中科”，而此次的全新科魯茲則是一款全球車(chē)型，基于美版新車(chē)打造。

海外版全新科魯茲是在2015年初推出的，稍晚于“老中科”。但實(shí)際上兩個(gè)版本的科魯茲推出時(shí)間如此接近，兩輛車(chē)實(shí)際上都是同一平臺(tái)的產(chǎn)物。來(lái)到今天，現(xiàn)在我們看到的這個(gè)全新科魯茲（為了方便你不會(huì)看暈就叫他“新中科”），正是海外版新科魯茲，所以說(shuō)白了吧，新中科其實(shí)沒(méi)多新，他本來(lái)就是老中科的馬甲而已！

雖然尺寸和軸距有差異，不過(guò)底盤(pán)與懸掛結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及輸出、變速箱（除了手動(dòng)擋5MT改為6MT）都和老中科一樣，深深地出賣(mài)了新中科的秘密身份，看看內(nèi)飾其實(shí)都說(shuō)不上出賣(mài)了，新中科和老中科的內(nèi)飾擺在一起簡(jiǎn)直是在玩大家來(lái)找茬啊。

為什么通用當(dāng)初會(huì)為中國(guó)弄個(gè)老中科出來(lái)，想必也是因?yàn)槌醮启斊澰趪?guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)非常出色，通用十分重視中國(guó)消費(fèi)者，希望能做出更合國(guó)人口味的車(chē)，所以就自作聰明弄出來(lái)老中科。但是無(wú)奈天意弄人，老中科上市后的表現(xiàn)就把通用自己的臉打得啪啪響，上市快兩年的老中科，在路上都沒(méi)有幾輛就是最好的證明。通用甚至不敢單獨(dú)把老中科銷(xiāo)量單獨(dú)列出來(lái)，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)都是和降價(jià)以后大甩賣(mài)的經(jīng)典科魯茲綁在一起，真是看得人不明真相啊。

老中科的失敗很大程度上也和自身有關(guān)，老中科和初代科魯茲相比，里外來(lái)了個(gè)大變化，中庸得有點(diǎn)娘炮的外觀被老用戶(hù)噴就算了，最糟的是也沒(méi)吸引多少新用戶(hù)，通用忽略了用戶(hù)對(duì)美系車(chē)的固有印象的重視，把科魯茲弄得像一輛韓國(guó)車(chē)，自己那么作也不能怪別人了。再者老中科把初代科魯茲稍偏向運(yùn)動(dòng)的小調(diào)性也磨得一干二凈，老中科自砸招牌這也是沒(méi)誰(shuí)了，通用簡(jiǎn)直是是作上加作。另外老中科最作的還是尺寸軸距不增反減，這對(duì)喜大嫌小的國(guó)人而言絕對(duì)不能忍，所以老中科幾乎把把不該做的事情都做了。

那么現(xiàn)在的新中科能否掰回一局呢？直接全面否定顯得過(guò)于武斷，老中科的失敗只是通用自己No zuo no die，只是這兩年間對(duì)手的實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)大，新中科還打什么性能中級(jí)車(chē)的梗，思域表示笑而不語(yǔ)，現(xiàn)在連卡羅拉、領(lǐng)動(dòng)都拼命把自己往（偽）運(yùn)動(dòng)靠，新中科的壓力真的越來(lái)越大。

不過(guò)和別人新車(chē)上來(lái)就是零優(yōu)惠甚至要加價(jià)不同，新中科上市就大打促銷(xiāo)牌，什么9月30日前各種優(yōu)惠和禮包，瞬間讓人有種電視購(gòu)物的感覺(jué)。不過(guò)這對(duì)拉動(dòng)銷(xiāo)量還是有一定幫助的，畢竟對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，已經(jīng)落下別人快兩年的科魯茲，越早返回軌道越好。只是不知道買(mǎi)了老中科的車(chē)主現(xiàn)在心里是什么滋味了。