前一陣榮威(微博)RX5的上市信息霸占手機屏幕，最終不到10萬的起售價確實很夠意思。作為首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)SUV，共推出兩種動力，8款車型，售價從9.98-18.68萬元。而當時作為最美中國SUV的吉利博越，也形成了萬人期待的態(tài)勢，當然人們對于美丑總有視覺疲勞，RX5的出現(xiàn)也驗證了這一觀念，兩大中國品牌，同有萬人空巷之勢，價格又有所重疊，那么它們誰更值得買？誰性價比更高？誰更有競爭力？

　　榮威RX5和吉利博越都是一石激起千層浪，讓世人看到中國品牌的成長，前者雖與阿里巴巴合作，主推互聯(lián)網(wǎng)理念汽車，但從造車品質(zhì)上也同樣無可挑剔，曾經(jīng)在新車發(fā)布會上，上汽集團副總裁（參配、圖片、詢價）王曉秋先生就公然“指責”手下兩員大將，邵景峰（上汽乘用車技術(shù)中心設計部中國總監(jiān)）和劉濤（上汽乘用車公司產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)）為“敗家子”，因為他們對工藝和設計的要求非常極致，讓王曉秋（點擊查看最新人物消息）先生忘記作為總經(jīng)理最重要的職責-成本控制。

　　而吉利博越在當時中國品牌還在主打價格戰(zhàn)，無下限的拉高配置的時候，也在設計方面、品質(zhì)方面做到了新高度，讓人們一改自主車型就是靠配置提升競爭力這一觀念，兩款車不管從戰(zhàn)略意義還是對消費者的選擇都有很重要作用。

　　外觀對比

　　榮威RX5的外觀設計結(jié)合了東韻西律的理念，既有現(xiàn)代化的科技元素，又有古典書法的線條描繪。比如前大燈采用了全LED芯片作為光源，家族式展翼格柵尺寸更大，寬度更廣，視覺上更加扁平化。而用心體現(xiàn)在一些細節(jié)方面，比如有駐筆的腰線線條，同時也形成明暗的光影效果，豚躍式C柱設計讓尾部不死板不蠢笨，車輛重心后坐在尾部，這一點設計要比博越好，因為博越給人一種尾部上揚的跳躍感。

　　吉利博越外觀和博瑞已經(jīng)統(tǒng)一風格，水滴漣漪中網(wǎng)非常靈動，大量中國風設計細節(jié)元素在整個車身體現(xiàn)，側(cè)身線條靈感取自獵豹，腰線上揚富有力量，懸浮式車頂符合當下流行趨勢，尾燈采用雙C造型，用了LED燈帶組，唯一的不足就是尾部的翹臀，有一種頭重腳輕的感覺。

　　兩車都可以說是最美中國SUV，同樣擁有許多中國風元素，榮威RX的全LED大燈、有立體感的腰線和豚躍式D柱都是很亮眼的設計，而吉利博越的水滴漣漪中網(wǎng)、懸浮式車頂都大受好評，但以現(xiàn)在來看榮威RX5無疑比吉利博越更有新鮮感。