廣汽集團(tuán)旗下9家車企并非齊力向前沖，廣汽菲亞特克萊斯勒在Jeep、SUV擁護(hù)下增速高達(dá)256.23%，而廣汽乘用車（杭州）卻面臨停產(chǎn)的尷尬。

前不久跨界與樂(lè)視牽手而備受關(guān)注的廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（601238.SH，下稱“廣汽集團(tuán)”），今年上半年銷量為73.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.74%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏車市大盤。不過(guò)，廣汽集團(tuán)旗下9家車企并非齊力向前沖，在同樣的車市大背景下卻冷暖不一，部分車企甚至嚴(yán)重拖了后腿，“優(yōu)等生”與“差等生”的期中考成績(jī)?nèi)绱酥畱沂馇八从小?/P>

作為廣汽集團(tuán)的日系兩大主力軍，廣汽本田汽車有限公司和廣汽豐田(微博)汽車有限公司憑借小型車和SUV等車型實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，今年上半年銷量分別為27.4萬(wàn)輛和20.88萬(wàn)輛，增速分別為12.04%和7.91%，銷量在廣汽集團(tuán)所有子公司中依然排第一和第二。然而，這兩家企業(yè)在廣汽集團(tuán)中不是跑得最快的。

增速最快的是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，自搭上Jeep品牌國(guó)產(chǎn)順風(fēng)車之后，在自由光（參配、圖片、詢價(jià)）和自由俠（參配、圖片、詢價(jià)）這兩款國(guó)產(chǎn)Jeep品牌SUV車型助攻下，今年上半年銷量達(dá)到6.12萬(wàn)輛，增速高達(dá)256.23%。廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司（下稱“廣汽乘用車”）以143.47%的增速緊隨其后，憑借傳祺SUV車型GS4的熱銷，交出了15.98萬(wàn)輛的成績(jī)單。隨著歐美系和自主陣營(yíng)的飛速增長(zhǎng)，廣汽集團(tuán)逐漸實(shí)現(xiàn)日系、自主以及歐美系“三足鼎立”的設(shè)想。

有的歡喜有的愁，不像上述4家車企如此幸運(yùn)，廣汽集團(tuán)旗下尚有5家車企由于種種原因而逆市下滑。

今年上半年，廣汽三菱汽車有限公司（下稱“廣汽三菱”）銷量為1.92萬(wàn)輛，同比下滑37.37%。廣汽三菱一位經(jīng)銷商接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，雖然廣汽三菱的外方股東三菱今年陷入“油耗排放造假”丑聞，但廣汽三菱銷量下滑，受三菱“造假門”影響不大，主因還是由于國(guó)內(nèi)SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇以及廣汽三菱新產(chǎn)品引入緩慢。至今，廣汽三菱只有勁炫和勁暢兩款全新的國(guó)產(chǎn)車型，為了獲得更多車型，廣汽三菱去年年底收購(gòu)了三菱進(jìn)口，獲得了進(jìn)口歐藍(lán)德和帕杰羅（參配、圖片、詢價(jià)）的銷售權(quán)。

目前，廣汽三菱正通過(guò)加大營(yíng)銷力度，例如7月8日啟動(dòng)“2016·尋找美麗鄉(xiāng)鎮(zhèn)”活動(dòng)，由全新勁炫、新帕杰羅?勁暢（參配、圖片、詢價(jià)）、進(jìn)口歐藍(lán)德及進(jìn)口帕杰羅四款車型組成的尋美車隊(duì)，將穿越16個(gè)美麗鄉(xiāng)鎮(zhèn)，寄望以此提升品牌力以及走出低谷。

除了廣汽三菱之外，廣汽日野汽車有限公司（下稱“廣汽日野”）也在成績(jī)下滑的陣營(yíng)。自今年5月斷腕解散清算廣汽日野（沈陽(yáng)）汽車有限公司之后，廣汽日野目前的情況也并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，銷量依然下滑，期中考成績(jī)單為775輛，同比下滑44.16%。

不過(guò)，在廣汽集團(tuán)中跌幅最大的，既不是廣汽三菱，也不是廣汽日野，期中考成績(jī)墊底的是廣州汽車集團(tuán)乘用車（杭州）有限公司（下稱“廣汽乘用車杭州”），今年1~6月銷量為1519輛，同比下降高達(dá)79.66%。

名字聽起來(lái)較為陌生的“廣汽乘用車杭州”，實(shí)際上是由廣汽集團(tuán)旗下的廣汽吉奧汽車有限公司在今年4月27日更名而來(lái)。這家成立于2010年12月的車企，曾被喻為國(guó)企和民企合作的典范，現(xiàn)卻正遭遇最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。雖然與廣汽乘用車的傳祺同為自主品牌，但廣汽吉奧與傳祺的命運(yùn)迥然不同，就在傳祺翻倍增長(zhǎng)時(shí)，廣汽吉奧今年4月產(chǎn)量?jī)H為1輛，5月及6月產(chǎn)量均為0，這意味著廣汽吉奧生產(chǎn)線已進(jìn)入停產(chǎn)階段。

面對(duì)資產(chǎn)不斷縮水以及利潤(rùn)逐年下滑的廣汽吉奧，廣汽集團(tuán)并沒(méi)有坐視不理而是采取行動(dòng)，今年3月18日發(fā)布公告稱，擬收購(gòu)浙江吉奧控股集團(tuán)有限公司持有的廣汽吉奧49%股權(quán)，100%控股廣汽吉奧，并將對(duì)其投資37.5億元人民幣，其中2.62億用于收購(gòu)廣汽吉奧49%股權(quán)，34.88億元用于后續(xù)生產(chǎn)改造、建設(shè)。目前，廣汽吉奧已進(jìn)入清產(chǎn)核資、資產(chǎn)評(píng)估等階段，在6月底前已結(jié)清原廣汽吉奧經(jīng)銷商賬戶在經(jīng)銷商管理系統(tǒng)中明確的金額，經(jīng)銷商提出完整資料后將在規(guī)定的日期內(nèi)退還入網(wǎng)保證金等。就在上個(gè)月27日，廣汽乘用車杭州注冊(cè)資本也從12.6億元增加到28億元，廣汽集團(tuán)在100%控股廣汽乘用車杭州后開始增資。

有接近廣汽集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，廣汽集團(tuán)將廣汽吉奧更名為廣汽乘用車杭州，這意味著將不再生產(chǎn)吉奧品牌的車型，而是對(duì)廣汽吉奧原有的生產(chǎn)基地進(jìn)行改造，生產(chǎn)傳祺以及其他自主研發(fā)的轎車、SUV新車型，充分激活部分閑置的產(chǎn)能。但是，相關(guān)業(yè)務(wù)全面恢復(fù)、重新整合需要一定的時(shí)間。

值得注意的是，在廣汽集團(tuán)“十三五”戰(zhàn)略中，突出一個(gè)重點(diǎn)，即舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展，傳祺無(wú)疑是廣汽集團(tuán)發(fā)展的重中之重。帶領(lǐng)傳祺實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)的主帥吳松（點(diǎn)擊查看最新人物消息），現(xiàn)已晉升為廣汽集團(tuán)董事、副總經(jīng)理、執(zhí)行委員會(huì)副主任，同時(shí)兼任廣汽乘用車董事長(zhǎng)以及廣汽乘用車杭州公司董事長(zhǎng)，而原廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁?。c(diǎn)擊查看最新人物消息）今年7月1日已正式從吳松手中接任廣汽乘用車總經(jīng)理一職，將加速將其原有在合資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理先進(jìn)理念導(dǎo)入廣汽乘用車。廣汽本田原副總經(jīng)理鄭衡則接替郁俊出任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理一職。

在“十三五”元年，廣汽集團(tuán)拉開了新一輪人事大換防的序幕。按廣汽集團(tuán)規(guī)劃，力爭(zhēng)“十三五”期末完成汽車產(chǎn)銷量達(dá)240萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約12%，營(yíng)業(yè)收入超4000億元，利稅總額超500億元，成為先進(jìn)的汽車集團(tuán)。為達(dá)到這一目標(biāo)，廣汽集團(tuán)正從多方位進(jìn)行改革，欲做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)和金融服務(wù)等五大板塊，并謀求全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、國(guó)際化、網(wǎng)聯(lián)化三個(gè)方面的重大突破。