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現(xiàn)代中國遇渠道崩塌危機(jī) 七成經(jīng)銷商要求退網(wǎng)
2016-07-20 08:08:00
來源:北京商報(bào)
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雖然國內(nèi)汽車經(jīng)銷商與廠家產(chǎn)生矛盾已屢見不鮮,但最終均能“和諧”化解,而這一次進(jìn)口現(xiàn)代或許沒有那么幸運(yùn)。近日,一則關(guān)于“進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商集體向現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司發(fā)送聯(lián)名函,一致要求退網(wǎng)并賠償經(jīng)銷商損失”的消息在業(yè)內(nèi)掀起軒然大波。然而,經(jīng)過多輪談判后,經(jīng)銷商的訴求并未得到現(xiàn)代中國的回應(yīng),這讓部分經(jīng)銷商感到心寒并萌生退意。 經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重 事實(shí)上,早在今年初,現(xiàn)代中國就有16家經(jīng)銷商退網(wǎng),全國的進(jìn)口現(xiàn)代4S店從2012年的79家銳減到現(xiàn)在的41家,而這次參與集體維權(quán)的經(jīng)銷商首批30家占到了進(jìn)口現(xiàn)代渠道的七成以上。 據(jù)悉,進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商對現(xiàn)代中國的訴求是,“自2016年起現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司不接收訂單,不提供符合中國汽車國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型,導(dǎo)致中國經(jīng)銷商無車可賣,整體虧損嚴(yán)重!中國經(jīng)銷商一致要求:退網(wǎng)、賠償經(jīng)銷商損失”! 北京商報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn),目前北京銷售的進(jìn)口現(xiàn)代車型有飛思和格銳。其中,飛思的優(yōu)惠幅度在3.5萬元,而格銳雖然有8000元的優(yōu)惠,但需要預(yù)訂。 據(jù)悉,自2012年進(jìn)口現(xiàn)代汽車將銷量占比達(dá)80%的新勝達(dá)車型轉(zhuǎn)由北京現(xiàn)代生產(chǎn),后續(xù)又無主力車型推出,進(jìn)口現(xiàn)代在華目前只有3款車型:飛思、捷恩斯和格銳。而且,現(xiàn)有的這3款車還屢屢上調(diào)車價,致使進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商出現(xiàn)嚴(yán)重虧損,經(jīng)銷商已無力進(jìn)行促銷。 中國進(jìn)口車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)顯示,2016年以來,進(jìn)口車優(yōu)惠幅度已從10.9%升至12.5%。但有進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商反映,現(xiàn)代中國今年優(yōu)惠力度不及去年,在品牌不占優(yōu)勢的情況下,競爭力更是降至谷底。 值得關(guān)注的是,車型的進(jìn)口量銳減也讓經(jīng)銷商對前景不看好。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)口現(xiàn)代2011年銷量達(dá)到3.74萬輛。然而,此后進(jìn)口現(xiàn)代在中國市場銷量一路下滑,去年跌至7000輛,從今年上半年的情況看,今年5000輛的銷售目標(biāo)幾無完成可能。 廠家回應(yīng)緩和矛盾 面對經(jīng)銷商此次的維權(quán)行為,現(xiàn)代中國營銷戰(zhàn)略部經(jīng)理吳雁冰告訴北京商報(bào)記者,現(xiàn)代進(jìn)口車的經(jīng)營肯定是會根據(jù)國家的產(chǎn)業(yè)政策來調(diào)整,比如低排放、小型化等。關(guān)于經(jīng)銷商提出的“無車可賣”問題,也是由多重因素造成的;新勝達(dá)車型低排量的會轉(zhuǎn)到北京現(xiàn)代生產(chǎn),3.0以上排量的還是會交給進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商銷售;至于國四、國五車型問題,是因?yàn)榻陙砣A東等地區(qū)提高了排放標(biāo)準(zhǔn),有些車型無法銷售??傮w而言,廠家愿意與經(jīng)銷商進(jìn)行談判、交流,車型不足也可以考慮從韓國安排進(jìn)口,但是“維權(quán)”的概念實(shí)在談不上。 實(shí)際上,今年6月21日,現(xiàn)代汽車將北京現(xiàn)代汽車和海外營業(yè)本部旗下中國事業(yè)部劃歸負(fù)責(zé)管理在華業(yè)務(wù)的中國事業(yè)本部。不少經(jīng)銷商擔(dān)心,現(xiàn)代汽車將停掉進(jìn)口車業(yè)務(wù),廢除進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商,并且將進(jìn)口車業(yè)務(wù)并網(wǎng)統(tǒng)一歸入北京現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò),最終促成現(xiàn)代汽車高端品牌GENESIS捷恩斯獨(dú)立建立全新網(wǎng)絡(luò),再重新簽經(jīng)銷商。 對此,吳雁冰對捷恩斯品牌獨(dú)立運(yùn)作所帶來的渠道變革的猜測予以了否認(rèn),他表示并未聽說現(xiàn)代中國近期有此計(jì)劃?!耙恢币詠憩F(xiàn)代中國重視渠道運(yùn)營質(zhì)量而非數(shù)量,現(xiàn)代中國希望多方改善經(jīng)銷商的經(jīng)營環(huán)境和提升盈利能力?!眳茄惚f。 “退網(wǎng)”潮進(jìn)入倒計(jì)時 不過,在經(jīng)歷了多次談判之后,現(xiàn)代中國的反饋并未得到經(jīng)銷商的認(rèn)可。一位知情人士透露,今年不少進(jìn)口車品牌通過補(bǔ)貼等方式安撫經(jīng)銷商,進(jìn)行大額的商務(wù)補(bǔ)貼,并針對經(jīng)銷商的銷量目標(biāo)以及返利進(jìn)行調(diào)整,而現(xiàn)代進(jìn)口車卻對經(jīng)銷商沒有任何的“表示”,并試圖勸退部分經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。目前北京僅存的3家銷售進(jìn)口現(xiàn)代車型的4S店已經(jīng)開始縮減店面,為“退網(wǎng)”做準(zhǔn)備。 其中,北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),此前位于來廣營的進(jìn)口現(xiàn)代4S店正在進(jìn)行裝修,展廳已經(jīng)搬至店面后方的北京現(xiàn)代4S店中,與北京現(xiàn)代車型共店銷售。一位銷售人員表示,由于廠家不向經(jīng)銷商提供車輛進(jìn)行銷售,該4S店投資人已經(jīng)將原有獨(dú)立店面騰出,未來將轉(zhuǎn)售奔馳車型。 值得關(guān)注的是,目前經(jīng)銷商已申請成立了進(jìn)口現(xiàn)代汽車全國經(jīng)銷商維權(quán)工作組,并已于7月11日得到全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商會的批準(zhǔn)。接下來,進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商將拿起法律武器維護(hù)自身的合法權(quán)益。
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