近日，美國媒體評選出十大最省油車型，沒有意外，這次榜單依舊還是被新能源汽車霸據(jù)著。不過為了公平起見，新能源汽車(EV、PHEV)跟普通燃油車進行了劃分,根據(jù)以前的榜單來看，普通燃油車領域日系混動版是常青樹，但是在新能源領域日系身影幾乎消失……

另外，為了讀者方面理解，先對“MPGe”MPGe做個簡介。為了方便將EV和PHEV/普通燃油車的燃油經(jīng)濟性區(qū)分開，美國EPA(美國環(huán)保署)采用了能量當量計算方法，以33.7度電相當于1加侖汽油，折算出EV的能效，以“MPGe”為單位，以區(qū)別普通汽油車的“MPG”，這個單位值是越高越好，和我們常用的百公里油耗值正好相反。

以下為新能源汽車前十榜單：

從這份榜單可以看出，并不是純電動最省油，可能很多讀者就不懂了，純電動竟然比不過寶馬i3這款增程式(帶發(fā)動機)，這是因為，EPA將電耗與油耗進行了“等價”單位轉(zhuǎn)換(33.7度電相當于1加侖汽油)，所以，換算之后一度電或者一加侖汽油跑的越遠排名就越高，這個很像本田的節(jié)能車大賽，這種算法更加貼近事實，跟國內(nèi)的油耗算法完全不同，對于插電式混合動力，國內(nèi)廠家宣稱油耗2升以內(nèi)，但是車主實際開到的估計要八九升。

另外，除了特斯拉MODEL S 是中大型車，其它的都是小型車，說明小型車電耗更低，這也符合實際邏輯，也是輕量化對省油/省電的重要性驗證。

除了前十，美國媒體同時給出了其它新能源汽車的相關數(shù)據(jù)(美國市場內(nèi))，值得一提的是比亞迪E6也在榜單之中，詳細如下圖：