據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，大眾經(jīng)銷商爆料稱，由于排放丑聞影響業(yè)務(wù)，大眾承諾將補償美國的特許經(jīng)銷商，而賠償方案或?qū)⒂谝粋€月內(nèi)敲定。

據(jù)介紹，大眾美國分公司的一名高管上周五在新澤西州紐瓦克市（Newark）與150多名經(jīng)銷商會談，會談的主題為“TDI解決方案”（The TDI Settlement Program），議程持續(xù)將近三個小時，最終該高管做出承諾，同意賠付經(jīng)銷商。

據(jù)悉，關(guān)于顧客以及經(jīng)銷商的賠償方案，大眾今后或還將舉行多次會談。而上周五，大眾召開經(jīng)銷商會議，主要是告知經(jīng)銷商大眾將如何落實賠付用戶以及監(jiān)管當(dāng)局總計約150萬美元的賠償方案。根據(jù)現(xiàn)場發(fā)放的材料以及TDI解決方案，用戶可以選擇維修好他們的汽車，也可以回售給經(jīng)銷商。當(dāng)前，約有50萬輛受排放作弊軟件影響的汽車還在運行當(dāng)中，另外1.2萬輛汽車經(jīng)銷商無法售出，依舊被存放在倉庫之中。

當(dāng)大眾集團北美分公司的高管馬克·麥克納布（Mark McNabb）在介紹“TDI解決方案”時，一名經(jīng)銷商突然打斷，并將議題成功轉(zhuǎn)向賠償經(jīng)銷商方面，而該議題原本不在大眾的日程之上。

新澤西州大眾一家特許經(jīng)銷商史蒂夫·卡拉斐（SteveKalafer）表達了對大眾集團的失望，他表示，到目前為止，大眾并沒有考慮對其650家經(jīng)銷商做出任何形式的賠償。會議結(jié)束后，麥克納布在接受《華爾街日報》采訪時稱，大眾集團內(nèi)部正在認(rèn)真考慮對經(jīng)銷商的賠償，并確保他們受到“公平的賠償”。麥克納布表示，公司將于下月（8月）確定對經(jīng)銷商的賠償方案。

大眾拒絕向外界透露與美國經(jīng)銷商會談的任何細(xì)節(jié)。在對外郵件中，大眾發(fā)言人珍妮?吉尼凡（Jeannine Ginivan）表示：“我們與大眾全國經(jīng)銷商咨詢委員會保持經(jīng)常性的對話，以確保一切正常運轉(zhuǎn)?！?/p> 與會的另一名經(jīng)銷商邁克爾·迪福（MichaelDiFeo）表示，周五的會議主要集中在回購以及維修受影響車輛將如何影響經(jīng)銷商。同時，迪福確認(rèn)麥克納布提到了“經(jīng)銷商的賠償方案，而且與經(jīng)銷商投資委員會的會談進展順利，而且30天內(nèi)將會確定方案?！?/p> 會上，大眾為經(jīng)銷商提供了詳細(xì)的回購以及維修計劃時間表。根據(jù)現(xiàn)場資料，大眾將在9月確定并培訓(xùn)項目的“親善大使”，回購將于10月中旬開始，預(yù)計將于2018年底結(jié)束。維修方案方面，第三代柴油機10月將進行軟件維修，之后2017年1月，第一代柴油機將進行“軟件/硬件修整”，然后，2月第二代柴油機將進行軟件更新。到2017年10月，大眾希望能夠?qū)Φ谌裼蜋C車進行硬件維修。不過，美國監(jiān)管當(dāng)局尚未批準(zhǔn)大眾的修復(fù)方案。

現(xiàn)場資料顯示，希望將汽車回售給大眾的車主需要首先聯(lián)系一名“第三方解決方案專家”（settlement specialist），之后，專家將負(fù)責(zé)與經(jīng)銷商溝通對接具體事宜。如果車輛可以被維修，但顧客執(zhí)意回售給大眾，經(jīng)銷商可以選擇購買這輛汽車并進行再次銷售。如果經(jīng)銷商拒絕，這輛汽車將會被轉(zhuǎn)送至其他經(jīng)銷商。

大眾全國經(jīng)銷商咨詢委員會主席兼德州經(jīng)銷商艾倫·布朗（AlanBrown）表示，大眾的“經(jīng)銷商投資委員會”專門負(fù)責(zé)經(jīng)銷商抱怨，在大眾集團美國新管理層的領(lǐng)導(dǎo)下，我們與它的對話溝通進展良好?！皞€人認(rèn)為，我現(xiàn)在比以前更看好大眾，更相信未來！”

在尋求賠償方面，大眾集團的經(jīng)銷商可能無法像顧客那樣強迫大眾賠償，經(jīng)銷商們則試圖通過自身手段與大眾協(xié)商。也有一些經(jīng)銷商威脅大眾稱，若不提供公正的賠償，他們將起訴大眾?？ɡ痴f：“大眾對顧客的賠償非常慷慨，但那是在槍指在他們頭上才做出的決定。我們想知道大眾將會對經(jīng)銷商做出何種賠償，畢竟，我們沒有拿槍指著大眾。”

在過去幾年，大眾的美國經(jīng)銷商們投資里數(shù)百萬美元來“洗心革面”，為了迎合美國消費者的口味，他們需要肩負(fù)起發(fā)售新產(chǎn)品的工作，以期到2018年在美國銷量達到80萬輛，并重新振興銷量，畢竟，自2012年起，大眾在美國的銷量不斷下滑。不過，大眾的雄心壯志去年9月遭受重大挫折，由于排放丑聞爆發(fā)之后，大眾美國市場銷量繼續(xù)低迷，而且部分車型被禁售，導(dǎo)致了經(jīng)銷商業(yè)務(wù)慘淡。