近日，汽車行業(yè)“年中考試”成績單公布，其中，SUV市場跨級別競爭已進(jìn)入白熱化，呈現(xiàn)合資的緊湊級和小型級，以及自主品牌的緊湊級SUV肉搏的態(tài)勢，“級別之三國殺”將會愈演愈烈。

根據(jù)中國乘用車聯(lián)合會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布的6月份前十名SUV銷量榜單中看出，合資品牌7輛而自主品牌僅3輛。從車型級別來看，緊湊級SUV共計8輛而小型SUV 僅為2輛。再者，從緊湊級SUV售價和小型SUV售價可以看出，售價區(qū)間在8萬-35萬之間，其中合資與自主品牌價位重疊在15萬左右的區(qū)間，該價位合資品牌SUV與自主品牌緊湊級SUV形成了競爭關(guān)系。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向記者表示：“目前在15萬左右的SUV中，合資品牌與自主品牌競爭最為激烈，伴隨合資品牌級別和售價紛紛下探，自主品牌單單靠跨級別競爭將不能占據(jù)主動權(quán)?！?/P>

15萬級別車型成車市主要增長動力

近年來中國汽車消費市場，SUV市場持續(xù)火爆。數(shù)據(jù)顯示上半年SUV銷售385.01萬輛，同比增長44.26%，反觀轎車共計銷售556.86萬輛，同比下降3.91%。

相關(guān)人士分析稱，在SUV市場，雖然緊湊級SUV市場占比依舊最大，但小型SUV增速驚人。今年上半年，小型SUV市場累計銷量為101.05萬輛，同比增長27.74%，已經(jīng)占據(jù)了2016年上半年SUV市場超過四分之一的市場份額。

記者走訪多家北京經(jīng)銷店發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場合資緊湊級別SUV優(yōu)惠幅度比較大，有的車型甚至下探到15萬左右。雖然目前該價位自主品牌可選擇性非常多，但是消費者對于選購什么車型存在很大困惑：是低配的合資緊湊級別車型還是高配的自主品牌車型，還是配置相對齊全的合資小型SUV？

據(jù)了解，15萬左右的SUV數(shù)量達(dá)到50多款車型，并且主要集中在小型SUV和緊湊級SUV。在6月銷量前十名的SUV中，有一半車型的價格區(qū)間覆蓋其中。在該價位的車型主要有合資品牌緊湊級SUV、小型SUV以及自主品牌緊湊級SUV，其中合資品牌涵蓋主要日系5款、韓系4款、法系2款、美系2款。

從市場銷量表現(xiàn)上來看，上半年日系小型SUV的表現(xiàn)格外搶眼。日系在15萬左右區(qū)間主打的是小型SUV，分別是廣汽本田繽智和東風(fēng)本田XR-V，從6月的銷量上來看，繽智（參配、圖片、詢價）排名上升并奪得小型SUV細(xì)分市場冠軍，同比增長達(dá)40.6%，上半年累計銷量同比增長達(dá)到43.8%，而東風(fēng)本田XR-V（參配、圖片、詢價）上半年累計銷量同比增長達(dá)到61.5%。

在這一細(xì)分市場，韓系車的增長僅次于日系車。目前韓系在該領(lǐng)域小型SUV，分別是ix25和起亞KX3，其中ix25與起亞KX3上半年累計銷量同比增長分別為15.2%與82.9%。

另外，合資品牌在該價位的緊湊級SUV，主要有日系的馬自達(dá)CX-4、東風(fēng)日產(chǎn)逍客以及三菱勁炫ASX，韓系現(xiàn)代ix35和起亞智跑（參配、圖片、詢價）。其中日系逍客（參配、圖片、詢價）上半年累計銷量同比增長達(dá)到124.5%，而韓系ix35上半年累計銷量同比下降25.3%，由此可以看出，合資品牌小型SUV逐漸發(fā)力而緊湊級在該領(lǐng)域表現(xiàn)整體并不出色。

汽車營銷專家顏景輝表示：“在15萬左右車型中，受眾群體基數(shù)很大，滿足大部分的工薪階層。雖然在該領(lǐng)域自主品牌仍然是主力軍，但是伴隨合資品牌紛紛加大優(yōu)惠幅度并且細(xì)分產(chǎn)品布局。消費者在同價位的自主品牌和合資品牌車型選擇之中，往往會更傾向于合資車型，導(dǎo)致自主品牌的市場空間越來越小?！?/P>

合資持續(xù)下探 紅?；蜃兯篮?/P>

據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，今年第一季度SUV市場銷量前十名的車型依次是哈弗H6（參配、圖片、詢價）、寶駿560、傳祺GS4、長安CS75（參配、圖片、詢價）、瑞風(fēng)S3（參配、圖片、詢價）、途觀（參配、圖片、詢價）、昂科威（參配、圖片、詢價）、長安CS35（參配、圖片、詢價）、瑞虎（參配、圖片、詢價）以及中華V3，自主品牌占八個席位，且包攬了前五，并將去年排名第二的大眾途觀擠至第六名。直至6月，自主品牌在前十名榜單中縮減到3輛，合資品牌已經(jīng)開始發(fā)力。

“優(yōu)惠后的合資品牌確實對自主品牌有著明顯的沖擊，并且原本小型SUV的基數(shù)比較小，推出之后開始陸續(xù)滿足一定的消費群體，造成增長幅度十分明顯。”顏景輝告訴記者。

目前我國汽車市場消費主要集中在中低端消費領(lǐng)域，對于高端車型的需求相對較低，并且合資品牌陸續(xù)細(xì)分產(chǎn)品布局，開始搶占中低端市場。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，在今年上半年北京車展(微博)之中，歐系推出了15款SUV新車，美系3款，日系7款。例如，從今年上面新發(fā)布的車型來看，國產(chǎn)自由俠（參配、圖片、詢價）售價14.18萬-17.88萬，別克新款昂克拉售價13.99萬-18.99萬，馬自達(dá)CX-4售價14.08萬-21.58萬，前兩款為小型SUV，后者為緊湊級別SUV，可以看出車型級別和售價在持續(xù)下探。

與此同時，合資品牌SUV目前布局主要在緊湊級SUV上，但是由于日系等品牌強勢發(fā)力，合資品牌小型SUV的發(fā)展空間將持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)悉，大眾集團(tuán)開始加速小型SUV市場的開發(fā)，其中大眾、斯柯達(dá)、西雅特（參配、圖片、詢價）、奧迪將相繼推出一款小型SUV產(chǎn)品。

“伴隨車企大力豐富SUV產(chǎn)品，未來的價格戰(zhàn)是不可避免的，如果自主品牌不及時調(diào)整自身的產(chǎn)品策略，在性價比上下功夫，那么對于自主品牌來說，15萬級別SUV市場將會由一片紅海變?yōu)樗篮?。”顏景輝最后表示。