喜歡一個妹子，你要了解她的內心和思想；喜歡一款車，你就要知道它的結構和原理。只有知其本質，我們才可以更愉快的相處與駕駛?！堆攒嚰肌肥怯蛇h光燈賬號打造的解讀汽車實用技術類文章欄目，在這里我們將為您了解身邊看得見、摸得著、用得到的汽車實用技術。此次《言車技》將分幾期內容，為大家分析市場上主流懸掛的優(yōu)缺點，希望對汽車懸掛感興趣的朋友有所幫助。

在當下的汽車市場里，言必談操控性能，論必說運動基因，幾乎所有的汽車廠商都在大力的宣傳自己產品的操控性能，就連一向以豪華感舒適性為取向的奔馳、凱迪拉克等高端品牌也都在新產品中加入了更多的運動基因，而懸掛系統(tǒng)對于汽車的操控性能有著決定性的作用，不同構造的懸掛有著不用的特性，那懸掛到底是什么呢？往下看。

典型的汽車懸掛結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結構，但不同類型的懸掛的導向機構差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構件。根據結構不同可分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種。

　　從結構上看，汽車懸掛僅是由一些桿、筒以及彈簧等簡單構件組成，但卻是一個非常難達到完美要求的汽車總成，廠家不但要考慮汽車的舒適和操控穩(wěn)定性，還要考慮到成本問題。基于這三個問題不同廠家有不同的傾向性策略，今天遠光君將首先為大家介紹下使用最普遍的麥弗遜式獨立懸掛。

　　從上面的介紹中相信大家已經對麥弗遜懸掛有了一定的了解，《言車技》將在后面幾期內容中繼續(xù)為您詳細介紹市面上的主流懸掛系統(tǒng)，敬請關注。