7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了上半年我國汽車工業(yè)運(yùn)行情況。上半年，我國汽車產(chǎn)銷1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長(zhǎng)6.47%和8.14%。在我國汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，其各個(gè)領(lǐng)域也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。在這份半年考的成績(jī)單中，中國品牌仍呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，新能源汽車也保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，日系品牌市占率不斷提升，但與此同時(shí)，我國的汽車出口也在不斷回落。

　　乘用車帶動(dòng)車市回暖

　　今年上半年，乘用車產(chǎn)銷1109.94萬輛和1104.23萬輛，同比增長(zhǎng)7.32%和9.23%，占據(jù)了整體產(chǎn)銷量的八成以上。分析認(rèn)為，乘用車是帶動(dòng)今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

　　從國內(nèi)乘用車市場(chǎng)來看，大眾品牌今年上半年銷量為183.63萬輛，其中上汽大眾上半年累計(jì)銷售97萬輛，同比增長(zhǎng)10.2%，位列第一，一汽大眾累計(jì)銷量為88.6萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%位列第二，上汽通用品牌上半年銷量達(dá)82.8萬輛，位居第三。

　　上汽大眾穩(wěn)居銷量榜首源于其旗下polo家族、lavida家族、lamando凌渡（參配、圖片、詢價(jià)）、全新朗逸（參配、圖片、詢價(jià)）等多款車型在細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。一汽大眾也憑借上半年推出的全新寶來（參配、圖片、詢價(jià)）、全新高爾夫（參配、圖片、詢價(jià)）嘉旅、新款?yuàn)W迪A6L（參配、圖片、詢價(jià)）等多款新車豐富產(chǎn)品種類，助推銷量。

　　新能源汽車增速不減

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)17.7萬輛和17.0萬輛，同比分別增長(zhǎng)達(dá)125%和126.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)160.8%和161.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)57.1%和64.2%。

　　據(jù)中汽協(xié)與尼爾森市場(chǎng)調(diào)研公司聯(lián)合發(fā)布2016新能源車消費(fèi)者白皮書顯示，2016年很可能成為我國新能源汽車的拐點(diǎn)，在補(bǔ)貼減少的預(yù)期和限購城市的配額控制下，電動(dòng)汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環(huán)保意識(shí)提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變?yōu)閺恼吆蛡€(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)。

　　自主品牌SUV表現(xiàn)出色

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自主品牌乘用車銷量持續(xù)攀升，今年上半年銷量共計(jì)473.5萬輛，同比增長(zhǎng)12.8%，市場(chǎng)份額提高至42.9%。

　　市場(chǎng)分析認(rèn)為，自主品牌乘用車銷量的快速增長(zhǎng)主要得益于SUV車型的拉動(dòng)。今年上半年SUV銷量391.5萬輛，同比上漲44.4%，其中自主品牌SUV同比增長(zhǎng)52.3%，在銷量排名前十的SUV車型中，自主品牌占據(jù)了6個(gè)席位，并且包攬了前三。

　　事實(shí)上，從各家車企的實(shí)際表現(xiàn)，也可以發(fā)現(xiàn)SUV車型對(duì)自主品牌銷量的拉動(dòng)作用。得益于SUV銷量的快速增長(zhǎng)，廣汽乘用車銷量增長(zhǎng)143.47%，北汽和上汽的銷量增長(zhǎng)都超過了60%。

　　汽車出口量連續(xù)下滑

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國汽車出口31.4萬輛，同比下降18.5%。其中，6月出口6.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.1%，同比與去年數(shù)據(jù)持平。另據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2016年全年，中國國內(nèi)汽車出口量約為64萬輛，出口量或?qū)⑾陆狄怀伞?/P>

　　據(jù)了解，去年中國國內(nèi)車企累計(jì)出口汽車為72.82萬輛，比上年下降兩成。這是在2012年中國汽車出口達(dá)到100萬輛的高峰以后，連續(xù)第3年出現(xiàn)下滑。

　　對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰對(duì)媒體表示，我國汽車出口量下滑的主要因素多年來一直未變，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、服務(wù)質(zhì)量欠缺、地緣政治和經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩等直接影響中國品牌在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　四季度或迎購車高潮

　　進(jìn)入下半年，車企紛紛開始為全年銷量沖刺，大量新產(chǎn)品也開始密集投放市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入下半年，主流車企預(yù)計(jì)將有20款轎車、19款SUV，以及3款MPV產(chǎn)品投放市場(chǎng)，車市競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

　　隨著車企不斷投入新產(chǎn)品，消費(fèi)者的選擇空間也不斷增大，新產(chǎn)品對(duì)銷量的刺激作用也逐漸顯現(xiàn)。同時(shí)，車企在總結(jié)上半年經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后，下半年在戰(zhàn)略、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、價(jià)格等方面開始積極調(diào)整，以期完成全年的銷售目標(biāo)。

　　另據(jù)了解，受政策影響，很多打算明年初購買小排量車的消費(fèi)者也許會(huì)提早實(shí)施購車計(jì)劃，最終帶動(dòng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的提升，從而在第四季度形成購車高潮。

　　新京報(bào)記者 閆欣雨

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