2018年11月13日，WEYP8的Pi4混合動力系統(tǒng)榮膺“中國心”2018年度新能源汽車動力系統(tǒng)金獎及“中國心”2018年度新能源汽車推薦車型大獎，評選頒獎典禮預計于11月29日在上海正式舉辦。WEYP8插電式混合動力車型憑借強大的動力輸出與高效的節(jié)能方案，力壓群雄，獲此殊榮。
巔峰對決WEYP8勝出
11月10日，由《中國汽車報》與《汽車與運動evo》雜志社主辦的“中國心”2018年度新能源汽車動力系統(tǒng)評選，在北京正式舉行，來自國內各大新能源領軍企業(yè)的17款動力系統(tǒng)入圍本次實車測試環(huán)節(jié)。
本屆參賽動力系統(tǒng)的技術含量更上一層樓，競爭態(tài)勢也更顯激烈，能與比亞迪全新一代唐DM等眾多新能源車型競爭，從而在評選當中榮膺“中國心”2018年度新能源汽車動力系統(tǒng)金獎及“中國心”2018年度新能源汽車推薦車型大獎，進一步證明了WEYP8所搭載的Pi4混合動力系統(tǒng)是行業(yè)標桿之作，更鑒證了中國新能源汽車產業(yè)在設計與制造上的長足進步。
創(chuàng)新技藝WEYP8引領
毫無疑問，WEYP8是藝術的。隨視覺角度而變的立體格柵與不怒自威的前大燈組，刻畫出WEYP8的“璣衡陣列幾何前臉”，領袖風范，天生不凡。雙段式腰線勾勒出向前俯沖的運動車身姿態(tài)，健碩的肌肉質感，簡潔而不簡單，高貴而不高傲。狹長冷酷的尾燈組與富含力量感的四出排氣，為WEYP8塑造出武士般的俊朗形象。
這并非WEYP8的全部形象氣質。WEYP8基于品牌自主研發(fā)的Pi4混合動力系統(tǒng)打造，采用節(jié)能高效的“P0+P4”架構，匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器，既可釋放6.5秒破百的澎湃動力，又能實現(xiàn)2.3L/100km的超低工信部油耗。
在這套技術領先的“P0+P4”架構當中，P0電機是專為2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機服務的大功率BSG電機，在實現(xiàn)平穩(wěn)安靜自啟停動作的同時，還能利用BSG電機反轉為動力電池包充電。WEYP8的后橋采用P4電機驅動，匹配中國首創(chuàng)、全球技術領先的“后橋兩擋減速器”，同時兼顧高低速域，加速性能提高25%，百公里電耗降低5%。
不僅如此，WEYP8還配備了2種能量回收模式(滑行/制動)以及3種能量回收等級(20%/40%/60%)，更有多達5種駕駛模式(EV/AUTO/SAVE/SPORT/AWD)與3種全地形模式(雪地/泥地/沙地)，助您全天候全路況馳騁，穿梭都市森林，攀山丘越峻嶺，無懼酷暑與冰霜。
插混標桿實至名歸
插電式混合動力技術是最難掌握的新能源動力技術之一。因為內燃機與電動機分別擁有完全不同的工況特性，欲將其完美匹配并構架成同一整體，絕非等閑之事。目前世界上僅有極少數(shù)汽車廠商能夠打造出技術領先、動力強勁、高效節(jié)能、安全可靠的插電式混合動力系統(tǒng)。
為了進一步驗證Pi4混動動力系統(tǒng)的可靠性，WEY使用150臺車進行了累計420萬公里的實車驗證，不斷試錯、改良、完善，成功實現(xiàn)了20項行業(yè)全新技術的首次搭載，并經(jīng)過了極寒、濕熱、高原等一系列的嚴苛環(huán)境條件考驗，力求在可靠性、加速度、成熟度、平順性、爬坡性、安全性均達最優(yōu)。
超高能量密度NCM電池包與智能電池管理系統(tǒng)賦予WEYP8卓越的電驅性能，技術領先且性能可靠的HCU整車控制器令WEYP8的能量管理、熱管理、故障管理水平進一步提升，HVS安全架構能在碰撞不可避免時自動斷電并降壓，第一時間保護車內人員安全。
WEYP8榮膺“中國心”2018年度新能源汽車動力系統(tǒng)金獎，這是一個振奮人心的里程碑，更是一段全新征程的開始。
Pi4混合動力系統(tǒng)的車型家族將不斷壯大，這些全新的插電式混合動力車型將站在WEYP8這位技術巨人的肩膀上，以高顏值與硬實力，高瞻遠矚，前行不止。
