作為有同城配送需求的 B 端企業(yè),像京東商城一樣自建配送隊(duì)伍,面臨車損、油耗、車輛維修、車隊(duì)管理、配送方案、用時(shí)短以及司機(jī)的住宿、五險(xiǎn)一金等問題。若選擇承運(yùn)商承接配送,又會(huì)面臨裝貨卸貨、簽單跟單的麻煩,同時(shí)又擔(dān)心運(yùn)貨司機(jī)的專業(yè)程度低造成配送延點(diǎn)、誤點(diǎn),并且與這些承運(yùn)商每個(gè)月要簽定一次配送協(xié)議。于是,找車難、標(biāo)準(zhǔn)低、成本高成了企業(yè)的痛點(diǎn)。
而同城配送是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,距離、重量、運(yùn)載要求、疏密度、搬運(yùn)要求、擔(dān)責(zé)要求、路段要求、時(shí)間要求等都關(guān)系著同城配送的服務(wù)質(zhì)量。其中任意一個(gè)因素發(fā)生改變,服務(wù)質(zhì)量就會(huì)受到影響,配送費(fèi)用自然也就產(chǎn)生變化。但對(duì)于企業(yè)來說,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、費(fèi)用透明化是同城配送的關(guān)鍵。
皇馬貨的提出 “按需計(jì)費(fèi)”,區(qū)別于傳統(tǒng)行業(yè)按距離、重量、體積、運(yùn)送距離等維度的計(jì)費(fèi)方法。它類似于招標(biāo)報(bào)價(jià),企業(yè)按照代收貨款、裝卸、搬運(yùn)、驗(yàn)貨等模塊選擇自己所需,然后打包提前 1 天(最晚不要低于 1 小時(shí))發(fā)出招標(biāo),司機(jī)只要根據(jù)招標(biāo)給出自己的報(bào)價(jià),企業(yè)綜合考慮之后就可以決定選擇哪位司機(jī)來運(yùn)貨配送。當(dāng)然,司機(jī)的報(bào)價(jià)不是沒有標(biāo)準(zhǔn)地想報(bào)多就報(bào)多少,皇馬貨的會(huì)根據(jù)市場(chǎng)行情在每個(gè)細(xì)分模塊給以指導(dǎo)價(jià),即最低報(bào)價(jià)和最高報(bào)價(jià)。
前面說的企業(yè)會(huì)擔(dān)心運(yùn)貨司機(jī)的專業(yè)程度問題,皇馬貨的是這樣解決的:司機(jī)注冊(cè)后,平臺(tái)會(huì)根據(jù)司機(jī)的駕齡、運(yùn)輸能力、以往的配送經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行考核。同時(shí)司機(jī)還要接受平臺(tái)組織的崗前培訓(xùn),司機(jī)報(bào)價(jià)接單完成配送后,企業(yè)還會(huì)對(duì)該司機(jī)的服務(wù)評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)過低會(huì)直接影響其接單量。因此,對(duì)司機(jī)來說,最好的配送服務(wù)才能換來企業(yè)良好的口碑。
在同城貨運(yùn)行業(yè),配送很容易出現(xiàn)延點(diǎn)、誤點(diǎn),這對(duì)企業(yè)來說勢(shì)必會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)此問題,皇馬貨的有一套人性化的應(yīng)急處理機(jī)制。正常因堵車發(fā)生配送延點(diǎn)、誤點(diǎn),司機(jī)只要在移動(dòng)客戶端報(bào)備就行,畢竟堵車是無法避免的,尤其像北京天天遇堵的大城市;因司機(jī)個(gè)人原因延點(diǎn)、誤點(diǎn),自然就要啟動(dòng)懲罰機(jī)制,該機(jī)制是根據(jù)企業(yè)追究責(zé)任的程度制定,企業(yè)要求賠償,司機(jī)就接受罰款,企業(yè)不追究責(zé)任,司機(jī)要接受警告。
若企業(yè)要求賠償,一萬元以下皇馬貨的會(huì)先行賠付。還有一種延點(diǎn)、誤點(diǎn)是因?yàn)檫\(yùn)貨車發(fā)生意外造成的,這種情況下司機(jī)必須在申請(qǐng)救援,平臺(tái)會(huì)派最近的車輛完成配送。王夢(mèng)園說,運(yùn)貨車發(fā)生意外只有一種可能,司機(jī)提前沒有對(duì)自己的車輛進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修,皇馬貨的是杜絕其發(fā)生,但真發(fā)生狀況,該司機(jī)的該趟運(yùn)費(fèi)會(huì)被扣。
TMS 管理系統(tǒng)是皇馬貨的平臺(tái)最核心的產(chǎn)品,簡(jiǎn)單地說,即物流企業(yè) Sass 管理服務(wù)系統(tǒng),涉及簽到預(yù)警、財(cái)務(wù)代賬、數(shù)據(jù)錄入、司機(jī)認(rèn)證、任務(wù)匹配、智能派單等方面。同城貨運(yùn)行業(yè)中,企業(yè)拖押賬期是常有的事,但配送司機(jī)最不愿意看到,皇馬貨的開發(fā)的預(yù)支付系統(tǒng)就解決了此問題,企業(yè)要配送貨物須先充值到平臺(tái),根據(jù)充值平臺(tái)再派任務(wù)給司機(jī)。當(dāng)然對(duì)于誠(chéng)信度良好的企業(yè),信守額度系統(tǒng)會(huì)允許其拖欠一個(gè)月的賬款,過后必須支付,否則停止配送。
而同城貨運(yùn)的市場(chǎng)有多大?數(shù)據(jù)顯示,每年物流行業(yè)是 10.8 萬億的市場(chǎng)需求,同城貨運(yùn)只是其中的 8000 億。但至今為止,沒有一家同城貨運(yùn)平臺(tái)做到市場(chǎng)的1%看來,對(duì)皇馬貨的來說,“革命尚未成功,同志仍需努力!"
