6月21日，國新辦發(fā)布會上公布，自2018年起將每年農(nóng)歷秋分設立為“中國農(nóng)民豐收節(jié)”。從一粒種子到遍地金黃，從一顆谷子到天下糧倉，農(nóng)民用辛勞的汗水換來豐收的歡暢。

　　然而，在豐收的道路上從來都不是一帆風順的，VV7作為中國豪華SUV品牌WEY的首款旗艦車型，憑著出色的動力總成、智能安全配置以及越級的豪華，自上市就備受關注。然而，任何事物都不是十全十美的，一些消費者對這款車油耗的熱議一直沒有停息。為了探究VV7的真實油耗， VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽活動做出了最好的詮釋，油耗真相似乎清晰可見了。

　　從8月26日開始，“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”活動分別在成都、西安兩地上演。在成都，從高新區(qū)天府大道到中國石化斜源加油站的一百多公里路程，經(jīng)歷了城市道路、高速、城郊+盤山公路三種路況，涵蓋了許多車主的真實用車場景，而在西安的VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽上，同樣的一百多公里路程也是覆蓋了絕大多數(shù)用戶的日常出行路況。

　　整個比賽途中，所有參賽的VV7油箱蓋都貼上了密封條，直到在終點加油站才啟封并加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，最終計算出百公里油耗。兩場比賽下來，VV7在成都站上跑出了最低油耗5.67L、平均油耗8.05L的好成績，而西安站在無擁堵的路況下，平均油耗更跑出了百公里6.1L的好成績，最低油耗竟達到了4.81L！

　　這樣的成績乍一看似乎有點不可思議，但是結合VV7的產(chǎn)品實力，這樣的結果似乎也合情合理。而且比賽中，除了給消費者傳達真實的油耗測試結果，VV7在行駛途中的動力表現(xiàn)和操控性也經(jīng)歷了又一次考驗。

　　對于一款自重接近2噸，搭載2.0T增壓發(fā)動機的中型SUV來說，在市區(qū)道路、高速、郊外等綜合路況下，能跑出百公里6-8L的平均油耗著實讓人驚喜，這與VV7這臺車上采用先進的動力技術分不開，2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，擁有234馬力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，在中低轉速區(qū)間能帶來良好的加速性，并兼顧了燃油經(jīng)濟性。此外，高效傳動系統(tǒng)配合WEY品牌深厚的底盤功底，即便道路再復雜，也能很好的照顧車內乘員乘坐感受。

　　在比賽的跟車行駛途中，除了沿途的風景讓人流連忘返，更讓人印象深刻的是VV7比肩豪車的整車品質。率先打出自主豪華牌的VV7并不是在喊口號，從做工到用料相信接觸過它的人都會深有感觸。而且它的安全性絕對是這個級別的標桿，除了高強度鋼占整車的75%，CTA倒車側向警告、AEB自動剎車系統(tǒng)、LKA車道保持、FCW前碰撞預警等安全性配置應有盡有，跟BBA相比，它已經(jīng)武裝到了牙齒，對車內乘員的安全保障非常全面，而且遠超同級的內飾工藝也讓人有種越級的享受。

　　經(jīng)歷了成都、西安兩場節(jié)油賽之后，9月26—28日的長沙站將會是第三場。跟前兩次比賽相同的是，賽事路況依然要經(jīng)歷城市道路、高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、景區(qū)道路等日常生活中最常見的用車路況，除了本身的節(jié)油賽任務，這次比賽還包含ACC編隊行駛，車內舒適感體驗等細節(jié)測試。有了前兩次的油耗結果，特別是西安站驚人的4.81L的最低油耗，這次比賽的油耗測試是否能打破記錄再創(chuàng)新低，非常值得期待。

　　歸根結底，節(jié)油賽活動的意義不是奔著低油耗數(shù)字去的，最主要的還是給消費者還原一個真實合理的油耗范圍，這應該也是眾多對VV7抱有興趣的消費者最想了解的。在成都、西安兩場節(jié)油賽中，VV7創(chuàng)造了6-8L的平均油耗值，這對想入手VV7的準車主來說，是個重要參考，而且保持良好的開車習慣對油耗也是很有裨益的。

　　最后：

　　WEY VV7自上市以來到現(xiàn)在，才一年多的時間，它的銷量已突破了十萬大關，成功開辟了中國豪華SUV的市場，高顏值、高科技、高安全性都是被消費者津津樂道的賣點，群眾的眼睛是雪亮的，能被人廣為熟知，VV7靠的絕不是運氣。

　　從一張設計圖、一個零部件到10萬車主的信賴，WEY研發(fā)團隊用無數(shù)個日日夜夜換來了豐收的歡暢。而此次的節(jié)油賽活動，在大家最關心的油耗問題上給出了合理范圍。綜合來看，作為首款中國豪華SUV，VV7的確是20萬以內最物超所值的車型。不以情懷打動,愿用實力說話，WEY品牌正是秉承這種精神才得以享受屬于自己的豐收節(jié)。