9月8日起，滴滴暫停提供深夜23:00-5:00時間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務(wù)，進行安全大整治。據(jù)媒體報道，就在滴滴暫停深夜服務(wù)的第一天，各地的乘客就感受到了深夜打車出行難的痛苦。

很多網(wǎng)友分享了滴滴停運第一夜的打車經(jīng)歷，出租車漫天要價、強行拼車、拒載，黑車暴增等等。在北京三里屯，23點剛過，就有黑車司機在路邊開始大喊：“今晚沒有滴滴!早上車早回家!”有乘客親身經(jīng)歷平時50元不到的車程，開價150，砍價后120。

滴滴安全大整治，乘客就陷入打車難，固然與當前網(wǎng)約車市場滴滴一家獨大，其他網(wǎng)約車平臺難以填補滴滴暫時退出而出現(xiàn)的供求缺口有關(guān)，這并不是一個健康的市場現(xiàn)象。但滴滴整改，承擔代價的也不應(yīng)該是普通消費者。

另一方面也充分說明網(wǎng)約車這一新業(yè)態(tài)在滿足民眾多樣化的出行需求方面的巨大價值。在大城市，出租車的運力難以滿足民眾的出行需求，其服務(wù)水平也還有很大的提升空間。實際上，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之所以能夠發(fā)展壯大，正是因為在某一領(lǐng)域公共服務(wù)缺位，難以滿足民眾的需求，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)找到了民眾需求的痛點，利用互聯(lián)網(wǎng)，用更加公開、透明的方式解決了這些痼疾。就出行領(lǐng)域而言，滴滴一停運，就重現(xiàn)打車難問題，這也從另外一個層面說明，在網(wǎng)約車快速發(fā)展并成功改變民眾的出行習慣、改善民眾出行體驗的同時，傳統(tǒng)出行行業(yè)，并沒有太多的進步。從網(wǎng)友分享的打車經(jīng)歷來看，誰都不愿意回到出租車拒載，黑車橫行的時代。

近來，一些互聯(lián)網(wǎng)平臺暴露出了由于快速發(fā)展而存在的諸多問題，引發(fā)了民眾對這類以創(chuàng)新模式改變生活的互聯(lián)網(wǎng)公司的質(zhì)疑和批評。這種情況不僅出現(xiàn)在出行領(lǐng)域，在租房領(lǐng)域同樣如此。自如等長租公寓，通過互聯(lián)網(wǎng)的力量，擠壓了黑中介的生存空間，節(jié)省了租房者的時間和精力成本，也降低了租房被黑中介坑的風險成本，同時在提高租房者的居住體驗上帶來了不少進步。但是其商業(yè)模式也暴露出了不少問題，比如近期爆發(fā)的甲醛超標問題，對租戶的身體健康帶來了嚴重的威脅。這迫切需要平臺進行徹底的反思和整改，但同樣，對于租房者來說，誰也不愿意回到黑中介時代。

衣食住行是民生大事，不管是網(wǎng)約車出行，還是大城市租房，抑或是其他民生領(lǐng)域，便捷、高效都是民眾的需求，但在便捷、高效之上，安全無疑是最低的底線。民眾針對滴滴、自如等企業(yè)的質(zhì)疑與批評，企業(yè)必須照單全收，有則改之，無則加勉。但是輿論場上一些非理性、情緒化的聲音，諸如一些自媒體以及網(wǎng)友，一見企業(yè)出事，就喊出“xx去死”，仿佛這些曾經(jīng)服務(wù)于我們?nèi)粘Ｉ畹幕ヂ?lián)網(wǎng)平臺，都只是做在一件事情，那就是裹挾著資本的力量無惡不作一般。對于這類情緒化的聲音也應(yīng)該積極引導，而不是任其蔓延。一些自媒體缺少把關(guān)人，在評論公共話題時不需要承擔任何言責，充滿戾氣，并不利于營造一個良性互動的輿論空間，更無助于問題的解決。這種輿論現(xiàn)象，尤其值得關(guān)注。

忽視用戶安全導致的各類問題，企業(yè)必須承擔責任，沒有辯駁的余地，也無可推卸。但是批評這些企業(yè)，批評它們存在的問題，不是要徹底否定它們存在的價值，不是要回到黑中介、黑車時代，而是為了鞭策這些企業(yè)守住底線，不斷改進服務(wù)，為我們帶來更安全、更便利的消費體驗。(楊三喜)