繼哈弗H4在上市之日挑戰(zhàn)了一把IIHS頂壓測試之后，6月30日，專業(yè)的“拆車團隊”又帶著哈弗H4玩了一把現(xiàn)場直播暴力拆卸，在全國200多家垂直、門戶、自媒體面前將其“分尸”，聽上去就好殘忍。不過隨著現(xiàn)場的拆卸，哈弗H4的安全真相也隨之浮出水面。

在直播現(xiàn)場，穿著白大褂的“汽車醫(yī)生”，使用專業(yè)的“手術用具”將哈弗H4的四個車門、部分車身覆蓋件、車內座椅以及天窗一一拆卸下來，最直觀的展現(xiàn)給大家看。當車門拆下時，有媒體評價說：“哈弗H4的車門是一體化沖壓的，采用雙層密封條，車門邊的滾邊涂膠工藝比很多合資品牌車還要好。”這些細節(jié)也很好的彰顯了哈弗H4的品質。

該硬的硬 該軟的軟

從整車安全來講，車頭是一個完整的碰撞體系，應該“該硬的硬，該軟的軟”。哈弗H4的高強度高效能吸能一體式安全車身運用了大量高強鋼和熱成型鋼，其中高強鋼的應用比例達67%，當發(fā)生碰撞或者翻滾時，A、B、C柱及頂蓋橫梁都通過其超高的硬度來保護乘員艙的安全，這就是哈弗H4該有的硬氣。

在“汽車醫(yī)生”針對B柱進行專業(yè)切割時，哈弗H4的“硬脾氣”算是上來了，先后運用了三臺專業(yè)切割機，爆裂了兩個切割沙盤，耗時半個多小時，最終才算切下了一小段B柱。要知道平常這種專業(yè)切割設備，在專業(yè)的切割探頭之下，對于汽車前杠、ABC柱的切割可以說輕松無壓力，但今天哈弗H4竟然“報廢”了三臺專業(yè)切割機，這不僅讓“汽車醫(yī)生”累的滿頭大汗，更是讓他們心疼自家裝備啊！

而且在IIHS頂壓試驗中，哈弗H4更是承受住了來自最專業(yè)的頂壓測試金屬鋼板帶來的超過9噸的高壓力，而車頂卻只有輕微的變形。試想一下，如果在生活中，當車輛出現(xiàn)側翻事故或者車頂受到重物壓頂之時，哈弗H4剛硬的脊梁就對會車內的駕乘人員起到最可靠的支撐保護，不用再怕那滅頂之災，安全其實就是在這細節(jié)之處的體現(xiàn)。那么，哈弗H4為什么這么硬？因為它采用了強度為1500兆帕的熱成型鋼。

熱成型鋼是指將鋼板經(jīng)過950°C的高溫加熱之后一次成形，又迅速冷卻從而全面提升了鋼板強度，屈服度達1000Mpa之高，每平方厘米能承受10噸以上的壓力。哈弗H4的車身運用了大量的高強鋼和熱成型鋼，其中高強鋼的應用比例達67%，在關鍵部位還進行了加固，也難怪哈弗H4的“脾氣”這么硬。

雖然哈弗H4是個硬漢，但鐵漢也有柔情時，在行人保護上就彰顯其非比尋常的軟實力。哈弗H4在機艙內進行優(yōu)化布置，車身運用大量的吸能材料，并且預留出充足的頭部碰撞吸能空間，同時在發(fā)動機艙蓋內也進行了緩沖結構設計，當車輛與行人不小心發(fā)生碰撞時，哈弗H4可以確保行人頭部得到充分的緩沖。

品質最優(yōu) 安全頂?shù)米?/p>

相信在這場暴力拆車直播之前，大家都對哈弗H4挑戰(zhàn)IIHS還留有深刻的印象。IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協(xié)會），是世界安全標準的重要組成部分，它是有美國保險業(yè)自主，并不是盈利機構，所以其嚴苛性和公正性都值得肯定。在國內，考量車頂?shù)臏y試非常少，敢于挑戰(zhàn)IIHS頂壓測試的車企更不多，而哈弗H4就是其中之一。

作為自主品牌中首次公開挑戰(zhàn)IIHS頂壓測試的車型，哈弗H4的表現(xiàn)可謂驚艷全場。在頂壓測試中，金屬壓板會以一定速度撞擊車頂單側的側表面，然后基于試驗過程中壓板位移量127mm范圍內測得的峰值載荷與車重(整車質量狀態(tài))之比(SWR)進行評價。最終哈弗H4的車頂最大承受載荷是72699N，峰值載荷重比SWR是4.56，獲得了“優(yōu)秀”評級。

大家都知道，哈弗H4配備了大尺寸的全景天窗，很多人都在擔心經(jīng)過定壓測試的哈弗H4天窗還好嗎？在直播現(xiàn)場，我們可以看到，哈弗H4的全景天窗并未出現(xiàn)破損，而且一位體重超過200斤的成年人站在上面，也完全穩(wěn)得住。哈弗H4的全景天窗來自世界知名天窗供應商偉巴斯特，鋼化玻璃的高品質值得點贊。

作為哈弗家族的新晉成員，哈弗H4延續(xù)了哈弗家族的高安全吸能，同時它對于自身安全也有著嚴苛的標準。當然，哈弗H4在拆車活動上的優(yōu)勢，遠不止小編說的這些，你想知道哈弗H4更多的安全細節(jié)嗎？為什么哈弗H4的制造工藝比頂級豪車還要艱難呢？大家不妨可以搜索“哈弗H4靜壓測試拆解直播”，到那里去尋找答案吧！