武漢晚報(bào)2月22日訊（記者姚傳龍 通訊員張祖華 黃浩）2月19日，武漢軌道交通2號線南延線開通，從此地鐵深入光谷腹地，方便人們出行。過去客流量常冠絕武漢軌道交通網(wǎng)各站點(diǎn)的光谷廣場站，如今客流量出現(xiàn)下滑。
南延線開通3天，記者走訪光谷廣場站發(fā)現(xiàn)，日客流量下降約萬人，進(jìn)站排隊(duì)、上廁所排隊(duì)的情況已大為緩解，變化也讓民警寬心——踩踏、盜竊案件發(fā)生的可能性降低了。
在武漢地鐵運(yùn)營有限公司的官方微博“@武漢地鐵運(yùn)營”中，每日上午都會公布“昨日客流”。
2月16日至18日，武漢城市軌道交通線網(wǎng)客流量排名首位的站點(diǎn)均是2號線光谷廣場站，第二名則為2號線漢口火車站。2月19日至2月21日，在客流量排名中，光谷廣場站與漢口火車站交換排位，連續(xù)3天光谷廣場站排名第二。
據(jù)軌道交通管理公安分局提供的客流數(shù)據(jù)，2月19日，光谷廣場客流量為109756人次，20日降為100672人次。在南延線開通前，18日為119901人次。這就意味著南延線開通首日，光谷廣場站的客流下降了約10000人。
“綜合3天的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2號線客流在上升，但是光谷廣場客流下降了約1萬人次，初步判斷南延線開通后稀釋了一部分光谷廣場的客流量。”軌道交通管理公安分局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，數(shù)據(jù)顯示，此前，光谷廣場最高日均客流量曾達(dá)到約30萬人次。
2月22日上午，記者在光谷廣場站內(nèi)看到，高校開學(xué)季，民族大道沿線學(xué)校的學(xué)生們紛紛返校，但光谷廣場站內(nèi)已經(jīng)不需要排著長隊(duì)等候進(jìn)出車站。連曾經(jīng)需要排隊(duì)進(jìn)入的洗手間外，也已經(jīng)看不到長龍了。
在C站口門前，為隔離大客流，避免擁擠踩踏而設(shè)的金屬質(zhì)欄桿隔離帶沒有人等候，乘客快速通過。不遠(yuǎn)處的民族大道人行天橋上，也不見人們摩肩接踵的情景。
“人明顯少了。”是不少乘客共同的體驗(yàn)，再加上發(fā)車頻次變大，光谷廣場站上車也有位置可以坐。
交管部門表示，交通平峰時(shí)期，珞喻路上車輛正常行駛，早晚高峰，車輛滯留情況也有好轉(zhuǎn)。隨著光谷綜合體工程的完成，路面交通好轉(zhuǎn)會更明顯。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)減小踩踏、盜竊發(fā)生可能性
南延線開通3天以來，軌道交通管理公安分局共接到2起警情，一起疑似騙討、一起民事糾紛。目前，疑似騙討人員已經(jīng)被警方鎖定，民事糾紛得到調(diào)解。
武漢市公安局軌道分局佛祖嶺派出所光谷火車站警務(wù)區(qū)警長黃念鵬表示，隨著軌道交通建設(shè)的發(fā)展，目前車站面積增大，出入口變多，極大減少了發(fā)生大客流對沖的可能性。
黃念鵬依然以光谷廣場站為例——由于原站廳較小，客流量增大，民警一直擔(dān)心出現(xiàn)踩踏事故。新的地鐵站廳面積大，即使客流量大，也有多個(gè)出口供人們進(jìn)出，且設(shè)置有隔離護(hù)欄，確保行人安全。
“以往我們說4類地點(diǎn)容易被盜。”黃念鵬介紹，一是地鐵通道內(nèi)，由于人流量大，乘客進(jìn)站時(shí)較為擁擠，容易被扒；二是乘客過安檢時(shí)，往往將注意力集中在過安檢的包包上，而忽視了放在身上的手機(jī)或現(xiàn)金；三是上下樓梯時(shí)，也容易被犯罪分子盯上；四是上下地鐵車門時(shí)，扒手易得手且易逃跑，也是案件高發(fā)地點(diǎn)?，F(xiàn)在車站變大，人們乘車擁擠程度降低，扒竊案件數(shù)量自然下降。“但乘客還是要提高警惕，同時(shí)自覺接受安檢”。
車站變大，也給民警巡邏提出了新要求。目前，軌道交通管理公安分局為民警配發(fā)電動巡邏車與電動平衡車，方便巡邏和第一時(shí)間趕赴事發(fā)現(xiàn)場。
